早在2008年，中聯重科董事長詹純新就曾透露，中聯重科有意進入農業機械領域。然而，幾年來，卻遲遲不見動靜，直到今年6月18日，詹純新在股東大會上明確表示，3至5年內，中聯重科將在做好現有龍頭產品的同時，對重型卡車和農業機械等板塊進行戰略布局，不再單一&ldquo押寶&rdquo工程機械。

無獨有偶，農機上游企業江淮動力，近期也明確了其主攻農機裝備領域的定位，欲逐步剝離煤炭、有色金屬等其他業務，并且定向增發15.6億元，發力農機終端產品。

而早兩年進入農機行業的奇瑞重工，現已躋身農機&ldquo領軍企業&rdquo行列，截至2012年11月底，奇瑞重工實現各類農業機械銷售近26000臺，實現銷售收入20.8億元。奇瑞重工的&ldquo榜樣&rdquo效應似乎讓更多的行外企業對農機行業蠢蠢欲動。今年的江蘇國際農機展中，竟然出現了三一重工的身影，不禁讓人猜測在工程機械遇冷的當下，三一重工是否也有意到農機行業分一杯羹?

&ldquo永遠的朝陽產業&rdquo

曾有專家這樣形容農業裝備產業，&ldquo它不是暴利行業，卻是一個具備持續發展動力的產業。&rdquo農業的發展已經不可能回到體力勞動時代，農民的生產方式也不可能回到人力畜力時代，機械化是農業發展的必然趨勢。

根據農業機械工業年鑒統計數據，中國農機行業總產值已經由2005年的1083.29億元，增長到2012年的3382.40億元，年均增長率超過20%。繼2012年農機行業實現銷售收入3309.97億元，同比增長18.96%之后，今年1～5月份，全國農機行業規模以上企業實現銷售收入1407.5億元，同比增長17%，實現利潤882億元，同比增長19%。

農機行業如此強勁的發展勢頭，在裝備制造業&ldquo寒冬&rdquo中可謂一枝獨秀。而據權威機構預計，到2015年，農機總動力將達到10億千瓦，農機工業生產總值將達到4000億元以上。尤其值得注意的是，中央財政對農機購置補貼的持續增長，更為拉動市場需求持續增加提供了動力。

自2004年中央財政安排7000萬元補貼資金之后，2005年～2012年，對農機購置補貼資金更是呈幾何級數增長，從2005年的3億元到去年的215億元，迄今九年共計744.7億元。據業內人士介紹，2013年，中央財政第一批農機購置補貼資金安排了200億元指標，比2012年首期130億元凈增70億元，預計全年補貼資金將達到260億元，同比增長30%左右。

根據農機行業&ldquo十二五&rdquo規劃：&ldquo國家將繼續實施農業機械購置補貼政策，積極開展農機作業補貼，加大扶持力度，努力健全促進農業機械化發展的政策體系。&rdquo而中國農業機械工業協會一位專家認為，農業機械購置補貼政策在&ldquo十二五&rdquo過后依然會持續實施。除此之外，農機產品還享有更多的稅收優惠。&ldquo在我國，部分農機產品還適用13%的增值稅優惠稅率，相對一般產品17%的增值稅少4個百分點。另外，部分農機產品在出口退稅上的優惠，也讓許多農機制造企業受益。&rdquo該專家說。

既有廣闊的市場前景，又有寬松的政策環境，面對農機行業巨大的發展潛力，奇瑞重工將&ldquo精準農業&rdquo作為重要突破口開始迅速擴張江淮動力在&ldquo東禾&rdquo品牌初戰小捷之后，開始發力農裝產業推進企業轉型中聯重科也高調宣布將在農機行業大展拳腳&hellip&hellip

而隨著這些中國農機裝備領域后來者的進入，這個行業也正發生著改變。

攪局者

&ldquo中國的農機企業很多，但是有實力的企業很少。這些有實力的行業外企業選擇做農機，對農機行業來說應該是件好事。&rdquo當問及如何看待行外巨頭對農機行業的青睞時，上述專家對此表示樂觀。

據他介紹，由于行業門檻不高，以前農機行業的新進入者大多都是從小做起，起點很低。&ldquo有的甚至什么資質都沒有，租一塊兒場地，買一些配套件組裝以后就能夠實現銷售。&rdquo與此形成對照的是，中國農機市場已經成為國際農機大鱷們的主戰場。今年7月16日，德國農機生產商claas(克拉斯集團)成功收購山東金億機械有限公司85%股權。這是繼全球四大農機跨國巨頭約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、愛科、賽邁道依茨-法爾在中國完成生產布局之后，又一世界領先的農機生產商落子中國。&ldquo像約翰迪爾，很早就已經兼并中國優秀的農機企業，很多顯赫一時的自主品牌也因此銷聲匿跡。如今，像奇瑞、中聯重科這樣的企業進來做農機，他們起點高，產品定位也不同，將有望提高農機自主品牌的競爭實力。&rdquo該專家解釋說。

讓人遺憾的是，盡管中國已經躋身全球最大的農機生產國(根據2012國際農機工業發展研討會數據，2012年全球農機總產值約860億歐元，折合人民幣6842億元，其中，中國占全球農機總產值比例接近50%)，但竟然沒有一家本土農機企業可以與農機跨國企業等量齊觀。若拿本土農機企業與約翰迪爾這樣的頂尖巨頭相比，更是望塵莫及。&ldquo國內農機企業目前上百億的非常少，就算企業的整體規模超過百億，它的農機業務恐怕也沒有那么大!&rdquo上述專家介紹說。

但是，與農機同樣起步較晚的工程機械行業，如今已經出現了可以與跨國巨頭比肩的中國企業。中國自己的農機巨頭何時才會出現?隨著眾多行業外企業的進入，未來的形勢，不免有點兒撲朔迷離。

一方面，中國老牌的農機制造企業正在努力實現自我提升：中國一拖2011年成功收購法國mccormick france公司，并成功實現了動力換擋拖拉機商品化福田雷沃在歐洲建立研發中心，將國外先進技術應用到國內生產上山東五征則在并購著名中拖企業山拖農機裝備有限公司后，開始快速進行擴張江蘇常發也動作頻頻，先是與泰州鋒陵合作大力發展半喂入聯合收割機，其后又兼并佳木斯佳聯收獲機械有限公司，顯示出做大農裝板塊的決心。

另一方面，那些剛剛或準備殺入農機行業的新面孔，同樣虎視眈眈，野心不小。

去年年底，奇瑞重工與韓國大同工業株式會社簽署了全球戰略合作協議，想要借力韓國大同迅速提升其在農業裝備領域內的研發和工藝水平。發展農機兩年來，奇瑞重工在小麥、水稻、玉米收獲機械和拖拉機領域全線發力，已經取得了不俗的成績，甚至一些業內人士把奇瑞重工譽為&ldquo中國農機行業新領軍者&rdquo。

而完成重新定位后的江淮動力，也被業內分析人士認為&ldquo有望在較短時間內成為我國農機一線企業&rdquo。據江淮動力市場及銷售總監張海軍介紹，江淮動力正是要憑借其在發動機，特別是拖拉機配套方面的優勢及農業機械領域多年耕耘的經驗，向農裝整機行業發展。&ldquo江淮動力旗下的東禾品牌已經強勢進入農機裝備領域。去年，江淮動力還完成新品開發38個，其中部分農機新產品已經進入今年的補貼目錄。&rdquo張海軍說。

如今，隨著中聯重科對農機產業的高調規劃，更是讓整個行業又添波瀾。有業內人士表示，以中聯重科的身段，如果涉足農機領域，肯定不會只是小打小鬧。中聯重科副總裁孫昌軍也在接受媒體采訪時透露，&ldquo農業機械的市場很大，中高端基本被歐美日韓企業所統領，而中國自身的農業機械公司雖有一定的基礎，但是市場占有率不高，產品種類也較分散，希望借助以往我們在工程機械的優勢，將農業機械做成我們的業務亮點之一。&rdquo

來源：中國路面機械網

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