中國網汽車10月24日訊(記者 戴賢軍)2017年，寶馬集團在中國交出了近 60 萬輛新車的銷售成績單。進入2018年，國內整體車市轉冷，中國汽車產銷總體表現低于年初預期。而寶馬在中國卻依舊延續了良好的勢頭，其在今年前三季累計銷售459,629輛bmw和mini汽車，同比增長5.3%。最近9月份的59,616輛銷量更是含金量十足，同比增長13.2%。中國市場為寶馬集團的全球銷量貢獻近四分之一，其中有三分之二是由華晨寶馬鐵西和大東兩座工廠生產，華晨寶馬國產車型也繼續扮演著bmw品牌在中國這一全球最大市場上持續成功基石的重要角色。還差兩個月即行將走完的2018年，也恰逢是華晨寶馬成立15周年的日子。為此，中國網汽車特別對華晨寶馬總裁兼首席執行官魏嵐德博士進行了專訪。

中國網汽車記者與華晨寶馬ceo魏嵐德博士合影

寶馬、沈陽互相成就的十五年

15年前的2003年，寶馬和華晨成立了合資公司華晨寶馬。魏嵐德回憶到，建立中國市場合資公司之前，寶馬用了很長一段時間進行非常深入詳細的調查與內部評估，最終選擇了沈陽為合作伙伴。現在回頭來看，選擇沈陽和華晨集團是非常明智的決定。

在過去的15年里，華晨寶馬取得了巨大的成功，建設成為了中國最成功的汽車合資企業之一，也是寶馬集團全球最大規模的生產基地之一，帶動了東北經濟的振興。2005 年以來，華晨寶馬連續13年成為沈陽市最大納稅企業，為當地創造了 18,000 個直接工作崗位。同時，大量的bmw供應商會到沈陽或者周邊地區建廠，圍繞寶馬生態系統、供應鏈、銷售渠道更催生了巨量的就業崗位，促使遼寧省建立起完善的產業上下游供應鏈?！叭A晨寶馬的成功不應僅僅用銷售數字或盈利數字等等的數字來衡量”，魏嵐德闡述到，“它的成功還有一個重要的維度，那就是貢獻，對于社區的貢獻，對于當地經濟的貢獻，對于這個國家的貢獻?！?/p>

一個企業在任何一個國家都要遵循當地的法律法規，也要面臨一系列審批流程。從合作的一開始，遼寧省政府和沈陽市政府就幾乎在所有領域都給了華晨寶馬全方位的支持，以非常務實的態度幫助企業解決一個又一個的問題。同時，新的項目往往對省政府、市政府也會提出一系列需求，而華晨寶馬總是能得到政府的支持，從而快速高效地推進了項目的落地和實施。這也不免讓魏嵐德等寶馬方面對沈陽產生了“家”的情愫，“我們在沈陽所感受到的當地營商環境是非常友好的，包括當地人對所有從其他地方來沈陽工作的寶馬員工都非常友好、非常歡迎，很多來華工作的寶馬集團的員工都把沈陽當成自己的第二故鄉，我們一直說沈陽是我們的家?！?/p>

中德雙方互相依存、互惠融合，也因此產生了良好的“化學反應”。在東北經濟不景氣的這些年里，寶馬集團卻持續在華加大投資，增加就業崗位。從2009年至今，寶馬集團在沈陽累計投資已經超過520億元。“華晨寶馬是合資雙方以信任為基礎成功合作的杰出典范，有力地促進了遼寧省經濟的發展。”華晨汽車集團董事長祁玉民進行了一錘定音的總結。

成首個政策受益者 激勵寶馬做大做強

投桃報李不亦樂乎！寶馬給以東北經濟的“雪中送炭”，也使華晨寶馬成為中方放寬汽車行業外商來華投資股比限制后的首個受益者。今年早些時間，汽車行業關于放寬外資股比限制的言論就開始發酵，彼時外界普遍預測華晨寶馬最可能是第一個“吃螃蟹”者。而就在6個月后，就在華晨寶馬成立15周年慶典上，寶馬集團和華晨汽車集團聯合宣布，華晨寶馬合資協議將延長至2040年(從2018年至2040年)。同時，寶馬確定計劃以36億歐元收購華晨寶馬25%的股份，交易完成后，寶馬將在合資公司中占有75%的股份，而公告同時還透露股權的交割將不晚于2022年完成。至此，華晨寶馬也正式成為第一個改變合資公司股比的企業，引得業界一片驚呼。在15周年慶典前一天，李克強總理會見寶馬集團ceo科魯格時也表示，寶馬公司是中國政府放寬汽車行業外商來華投資股比限制后的首個受益者，這也表明中國推進開放不僅是“說到”，更是踏踏實實地“做到”。

華晨汽車集團董事長祁玉民稱：“股比放開以后會讓外方拿更先進的技術，更好的車型，建更好的工廠?！鼻迦A大學中國與世界經濟研究中心主任李稻葵對此也有進一步的解讀，汽車股比開放是站在國家經濟角度而不是某一個企業發展角度思考的問題，衡量的是開放給整個中國、整個東北地區帶來的經濟效益，最終目標是通過開放競爭，帶動當地經濟和企業共同做大做強。華晨寶馬股比調整將對“重振東北老工業基地”產生深遠影響。

過去一直為人所詬病的“市場換技術”，也將隨著合資企業股比的開放得以翻篇。李稻葵特別提醒到：華晨寶馬股比調整不會是個案。言下之意，合資企業內的中方合作伙伴不要“心存僥幸”，需早做打算。其實從短期來看，中方表面看似持股下降了，長遠來看卻更能激發跨國企業的積極性，把市場蛋糕做大。以往，跨國車企考慮到“投資收益”被分半的前提下，往往不愿拿出更多的技術，而現在通過開放股比則讓外方更愿意加大投入，這對外方積極性的提升也是立竿見影。寶馬集團董事長科魯格說：“我們將繼續落實寶馬集團在中國的發展戰略。通過持續的投資，以及在電動汽車領域的研發和生產，為中國經濟的可持續發展做出貢獻?！?/p>

按照協議，寶馬集團對華晨寶馬的投資將增加30億歐元，用于未來幾年沈陽生產基地的改擴建項目：位于鐵西的新廠區建成后將使鐵西工廠現有產能翻倍，占地面積約2.9平方公里；大東廠區的改擴建項目也在進行中。未來三到五年內，華晨寶馬的年產能將逐漸增加到每年65萬臺(2017年華晨寶馬鐵西和大東工廠年產量近40萬輛)，并將創造0個新的工作機會。中國網記者也明顯感覺到魏嵐德言語間流露出的一份自豪，“新工廠最重要的意義是將更加靈活而高效，生產體系將支持純電動車型、插電式混動和燃油車型共用生產線投產，可根據市場需求來生產客戶想要的產品。”這是繼整車廠、華晨寶馬動力總成工廠(歐洲以外最大動力總成工廠)、華晨寶馬新研發中心(去年成立的除德國本土以外最大研發中心)，以及華晨寶馬動力電池中心(去年揭幕的中國首家豪華汽車制造商的動力電池中心)之后，寶馬進一步加大力度布局沈陽的壯舉，是寶馬對沈陽、遼寧營商環境的信心，也是對東北振興前景的信心。

此外，從2020年開始，純電動寶馬ix3也將于大東工廠下線。這款車將只在沈陽生產，沈陽作為ix3全球唯一生產基地將該款車型出口到全球市場，這意味著沈陽將升級成為集研發、生產、出口于一體的全球基地之一。據悉，華晨寶馬還將向市場投放5款國產新能源車型，這將給華晨寶馬帶來新的生機。魏嵐德認為，“在過去大量的出口產品都屬于相對低端的消費品，而ix3是一款科技含量非常高的產品，未來它能夠從沈陽出口到海外市場，給我們帶來更高質量的發展，這與政府的宏觀戰略是一致的?！?/p>

寶馬ix3

寶馬集團在中國的戰略布局也絲毫未受到當前愈演愈烈貿易戰的影響。魏嵐德更是輕松而堅定地向中國網汽車記者表示：“我們盡量拋開目前的貿易爭端來做決策。我們搭建的體系，未來幾十年都可以利用。為什么我們選擇未來在沈陽生產寶馬ix3這款車呢？很簡單，因為中國是新能源汽車，尤其是電動汽車最重要的和最大的市場。這一決定與當前的貿易爭端并無關系?！?/p>

深入本土化舉足輕重

可以看出，華晨寶馬未來將在寶馬集團內部發揮著舉足輕重的作用，其中本土化更將成為重要的抓手。本土化不僅是實現生產組裝本土化，還包括供應體系本土化、人才培養本土化以及深入了解中國文化、滿足本土用戶需求。

要在中國取得成功，理解中國文化有著極其重要的意義，魏嵐德對此有深刻體會，也讓中國網汽車記者頗感意外：“我對中國的印象和認識是，很少有國家和文明能夠像中國一樣目光長遠、統治穩定。西方世界許多政府只能為下一次選舉之前的情況進行打算。(中國的深謀遠慮)也來自于幾千年的古老文化。如果我們了解歷史，那么就能了解這里的人，這里的合作伙伴，然后才能成功。因為那時我們能將對中國的理解和中國文化結合起來。理解中國的文化歷史可以幫助我們做出更好的選擇，提供更好的產品和服務。”

魏嵐德進一步解釋到，中國的寶馬客戶是全世界最年輕的，他們愿意接受新技術和新概念。同時，一部分“先富起來”的中國消費者對于品質追求不亞于歐美。因此，投消費者所好，不斷提供創新性前瞻技術、更多的駕駛樂趣以及全球一致的高品質，都將促使寶馬不斷深化本土化工作，把最先進的產品帶給中國消費者。

優秀的技術與產品，就相應需要優秀的本地化人才作為支撐。沈陽提供了大量有資質的勞動力,華晨寶馬在沈陽也形成了一支非常優秀的團隊，這也為過去15年華晨寶馬如此成功作出了最大注腳。而未來，中國制造業要全面向高端化邁進，汽車工業也正變得越來越智能化，對于編碼技能、數字化技術的需求愈發強烈，而努力留住人才也將是華晨寶馬未來發展面臨的重要課題，也對振興東北至關重要。華晨寶馬必須盡一切努力留住東北地區的年輕人才，特別是在軟件工程、it方面的青年人才。魏嵐德對中國網汽車記者表示：“很多年輕人畢業會選擇北上廣這些城市發展，東北地區確實必須努力留住年輕人才，這對振興東北至關重要?！背伺c東北地區的高校合作留住人才之外，通過加大投入拉動周邊產業、增設人才崗位，才能真真正正留住年輕人的“心”。

華晨寶馬的成功背后，更離不開供應商本土化的重要出發點。據悉，華晨寶馬已經在中國發展了 350 多家零部件供應商，其中約1/4的供應商來自遼寧。2017年，華晨寶馬的本地采購額達267億人民幣，較2013年增長超過49%。未來，華晨寶馬還將進一步拓展本土供應商的數量，尤其提高在遼寧省的零部件采購量。反過來，華晨寶馬對于供應商的“高要求”也成就了一批世界級的中國本土供應商。魏嵐德直言，“整個寶馬集團采購戰略最核心的一點就是要生產世界上最高質量的產品，其前提要求供應商能夠為我們提供世界上最優秀、最高質量的零部件。很多供應商(在寶馬這里)不會過得很輕松，有一些企業甚至會覺得我們太苛刻”。

盡管寶馬對于供應商嚴格要求，但寶馬會調動相關資源組成專家團隊，給以供應商包括質量控制體系、工藝流程、供應商管理等方面進行全方位的指導，幫助供應商補齊短板。沈陽名華就是華晨寶馬在沈陽的本土供應商，與華晨寶馬合作期間，通過雙方技術層面的深度綁定，其生產力提高了40%—60%，沈陽名華因此不僅進入寶馬全球供應鏈體系，而且跟隨寶馬“出海”于美國和墨西哥設廠。

現時名聲在外的國內動力電池巨頭寧德時代，華晨寶馬是其最早的客戶，它們之間發生的“故事”就更為人所津津樂道。合作之初，華晨寶馬甚是“不近人情”，提供給寧德時代的動力電池標準竟有800多頁，寧德時代董事長曾毓群也為之驚訝。隨后，華晨寶馬迅速調動內部電動車和電池方面最優秀人才，組成專家團隊與寧德時代建立高規格的聯合開發團隊，共同解讀動力電池生產標準，幫助其建立工藝流程。魏嵐德向中國網汽車記者分享了一段經歷：“我以前的一個同事，工作非常專注負責，是非常專業和資深的工程師。他親自到寧德時代提供支持，幫助供應商理解汽車行業對于動力電池的各種技術要求?！?/p>

華晨寶馬與寧德時代戰略合作簽約儀式

經過共同努力，寧德時代最終不負眾望逐一落實了800多頁要求，因此掌握了汽車動力電池從電芯到電池包的一整套完整的研發、制造能力，并實現了對國內動力電池“一哥”比亞迪的反超，一舉登上世界最大鋰離子電池制造商的寶座，4月份更完成了ipo，同時向全球市場供貨。

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