國產(chǎn)裝載機市場形成于上世紀(jì)六十年代，在近四十年的時間里，國產(chǎn)裝載機從無到有、從有到精經(jīng)歷了一步步艱辛的奮斗，四十年的時間，裝載機國產(chǎn)化的進(jìn)程一直沒有停歇。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，得益于基礎(chǔ)設(shè)施項目的大批上馬，對工程機械的需求也變得強烈，國產(chǎn)裝載機進(jìn)入了高速發(fā)展的春天。從01年到現(xiàn)在，除了中間08年因為全世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)危機帶來的降幅，國產(chǎn)裝載機市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，目前在世界市場上都有著不小的市場份額。

現(xiàn)在，國內(nèi)的市場已經(jīng)形成了一定的規(guī)律。從全國來看，裝載機的生產(chǎn)廠家集中在山東、山西、內(nèi)蒙、河南等省份，這些省份對裝載機的需求量大出于運輸?shù)目紤]，國內(nèi)大多數(shù)的廠家都集中在這些地方。除了上面這幾個省份，近幾年國內(nèi)其他省市也有了比較大的發(fā)展。

除了地域上的分布規(guī)律，規(guī)格上也有著明顯的界限。受限于裝載機的核心技術(shù)滯后，目前裝載機噸位集中在3噸和5噸，這兩種規(guī)格的產(chǎn)品是市場的主流。雖然國內(nèi)廠家在機械技術(shù)上花費了大力氣，但是進(jìn)展不大，所以只能依靠低端規(guī)格產(chǎn)品來占領(lǐng)市場。

國產(chǎn)裝載機在世界范圍內(nèi)的市場份額上升，利潤卻不增反將，單純數(shù)量上的繁榮是帶動不了市場的同步繁榮的。只有真正掌握了核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品的創(chuàng)新才能突破如今這個困局，達(dá)到產(chǎn)業(yè)鏈的共同盈利。

來源：慧聰工程機械網(wǎng)

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