繼合福高鐵南淝河特大橋合龍、合福鐵路巢湖東站開建之后，合福高鐵建設又有新進展。記者獲悉，合福鐵路福州段已進入鋪軌階段，合肥高鐵南站站房主體已現“雛形”，最快將于明年下半年建成，合福高鐵有望后年建成。

高鐵南站明年建成

合福高鐵安徽段自合肥南站引出，從在建的合肥樞紐南環線南側東行，經長臨河至巢湖市、無為縣，與合(肥)廬(江)銅(陵)鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、黃山進入江西省境內，全長343.093km。

合福高鐵南淝河特大橋主跨180米連續拱梁本月已成功合龍，這是國內跨度第一、亞洲罕見的跨高速公路大橋，標志著京福鐵路安徽段一個重要節點被攻克。目前，高鐵南站站房已完成主體結構，車站的“體形”已經清晰，目前站房混凝土主體結構已完工，下一步將進行粗裝修和站頂的建設，整個高鐵南站預計將于明年下半年建成并投入使用。建成后的高鐵南站將有26條鐵路線并肩進站，是現在合肥火車站的兩倍多。

另外，高鐵南站不光是合福高鐵上的重要站，還將承載滬漢蓉線等重要線路。

高鐵福州段開始鋪軌

據悉，合福高鐵在安徽銅陵境內過江，合福鐵路銅陵長江大橋已實現邊跨鋼梁高精度合龍。從本月起，合福鐵路福州段將從福州火車站往閩侯、閩清方向鋪軌，鐵路路基采用國際先進的無砟道床技術。

京福高鐵客運專線設計時速250公里，作為南北貨運通道的合廬銅鐵路專線設計時速為160公里。預計明年底合福高鐵試通車，2015年上半年正式通車。

合福鐵路正式通車后，合肥將實現1個多小時到黃山，3個多小時到福州。加上合蚌高鐵和京滬高鐵，京福大動脈將徹底貫通。

此外，滬漢蓉大動脈也將于今年年底或明年年初實現貫通，未來，合肥將成為“京?！备哞F和滬漢蓉大通道的“十字路口”。

來源：新浪

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