以100多碼的速度開在高速上，車子突然失控。檢查以后發現，竟然是換了不到3個月的改裝輪轂炸裂。最近，紹興人劉先生遭遇了這么驚魂一刻。“萬幸沒出事故，否則一家人連命都沒了，”本周一，劉先生特地打電話給“汽車路路通”，“今后，大家如果要改裝輪轂，一定要小心吶！”

輪轂裂開一道大口子

險些出人命

上周二，劉先生開車走杭甬高速從紹興去杭州，同車的還有他妻子和6歲的兒子。“中午12點左右，車子開到柯橋附近，我正在和老婆說話呢，突然感覺一震，車身不由自主向右偏，兒子都嚇得尖叫了。”情急中，劉先生緊緊握住方向盤，拼命把方向往回拉。“以前你們不是寫過嗎，高速上萬一車子失控，千萬不要猛打方向、猛踩剎車，一定要想方設法穩住車。”

劉先生的緊急自救，讓一家人逃過一劫。等他在應急車道上停穩車，發現自己已經驚出了一身汗。后面的妻子和孩子，嚇呆了。車子好好開在高速上，為什么會突然失控？劉先生本以為是車子爆胎，可他下車一看，卻發現問題出在輪轂上。“右后輪的輪轂，裂開了一條大口子。殘破的車胎，掛在了輪轂邊。要不是中午高速上車子少，剛才那種情況，我的車早就撞了。”直到現在，劉先生還在后怕。

改裝的輪轂是三無產品

店家認賠

車子所用的輪轂，換上才不到3個月。“我的君威2.0，原配輪轂是17寸的。開在路上，發現不少同款車，把輪轂換成了18寸，造型更漂亮。”越看越心癢的劉先生，今年8月份，他在紹興市區找了一家改裝店，給車子換了一套18寸的電鍍輪轂。

“每只輪轂1500元，換了輪轂再換車胎，每只也1500多元，總共花了1.3萬元。”盡管下了血本，但劉先覺得，車子確實漂亮了很多，而且操控感更強了。沒想到才幾個月，就發生意外。事后，劉先生找到了改裝店，可無論他如何爭論，對方就是不認賬。后來，當地工商部門介入，才發現該店經營的輪轂，有不少“三無產品”，其中就包括給劉先生換上的這種輪轂。最后，店家答應退還劉先生改裝花的1.3萬元，并負責為他修好車，事情總算告一段落。

“我的教訓是，改裝輪轂雖然拉風，但危險性真的很大。如果以后要改，一定得小心！”劉先生希望通過“汽車路路通”，給廣大車友提個醒。

輪轂改裝市場

品質良莠不齊

相對動力和外觀改裝，汽車改輪轂更簡便。更換輪轂，只需要普通換胎設備就能進行，并且一般不會影響車輛年檢查驗，更加速了輪轂改裝的流行。近日，記者在杭州針對輪轂改裝市場進行了調查，發現從事輪轂改裝的店家，為數真不少。不僅正規4s店，汽修廠、汽配店、輪胎專營店，甚至一般的路邊汽車洗車店，也能進行輪轂改裝。

在杭州城北一家汽車改裝店，老板告訴記者，之前店里的主營業務是汽車音響系統改裝和車用品的銷售。但如今，輪轂改裝已經成主要業務。平均每個月，都有約30輛車來改輪轂。多數為寶馬、保時捷等強調運動與操控性能的豪華車。不少車子剛買來還沒上牌，就來改輪轂了。記者也注意到，這里出售的輪轂，價格每只從800元至幾萬元不等，最貴的輪轂，一只要3萬元。如果換一套，不包括車胎，車主也要花12萬元。記者也發現，盡管輪轂種類繁多，但品質也良莠不齊。在多家輪轂改裝店，記者都看到了來路不明的“三無產品”，不少輪轂上沒有商標，甚至連包裝都沒有。有人要買，店家就直接拿出換上。

輪轂改裝“水”有多深？杭州易星汽車養護公司的老總劉志青從事輪轂改裝生意多年，他表示，如今喜歡玩車、改輪轂的車主越來越多，市面上生產、經營改裝輪轂的店家，也如雨后春筍般越冒越多。可是，目前國家對于輪轂的具體規格和質量，卻沒有明確規定，導致各類改裝輪轂魚龍混雜。“輪轂支撐著車體，它的可靠性是最重要的。盡管目前國家沒有出臺明確標準，但業界普遍認為，它的最小厚度不應低于4.4毫米。可是，現在有些店里賣的輪轂，厚度不到3.5毫米。如果用了這樣的輪轂，說不定哪天就爆裂了。另外，改裝輪轂的材料也很講究，有鋼質，有鋁質，也有各種合金，材料不同，性能差很多，價格也不一樣，但真正了解的人卻不多。”

杭州中奧汽車的宮孟輝技師表示，輪轂改裝，確實能讓汽車看起來更拉風，但風險也很大。“個人認為，汽車出廠時，廠家一定對它的配置做了優化。如果去改裝，就會產生風險。因此，對于普通車主來說，如果對車不是特別了解，不要輕易改裝。否則，很容易對車產生傷害，甚至帶來安全隱患。”

來源：蓋世汽車網

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