開挖破損路面、運走廢料、加溫拌和新料、將冒著青煙的高溫材料運到工地、攤鋪、壓實……這是原先修復瀝青公路的場景。而如今，這種傳統觀念已被徹底顛覆，諸暨市應用先進的“四新”技術和先進設備，破損公路路面實現了就地“翻新”。

近日，一支看上去模樣有些奇形怪狀的“機械化部隊”，出現在省道杭金線分水嶺路段上，隨著機聲的隆隆響起，原先坑洼破碎的瀝青路面轉眼之間變成了一條平整結實的新車道，這著實吸引了好多過往路人的眼球。

諸暨市公路管理局相關負責人說，這是他們最新引進的泡沫瀝青就地冷再生“四新”技術，該技術在浙江省處于領先地位，在紹興地區各縣市中是首次應用。

正在現場指導施工的該項目研究組主要成員、同濟大學教授拾方治介紹，泡沫瀝青就地冷再生是當前修復瀝青公路的先進技術，它采用就地冷再生機等設備，將病害路面銑刨、破碎，添加少量新料，在常溫下與泡沫瀝青一次性拌和，壓實成型后，成為路面柔性基層。該技術可以將切削下來的瀝青混凝土路面廢料100%就地再生循環利用，大幅度減少了新材料的采運和加溫時的燃料消耗，避免了廢料運輸和堆放處置，能有效節約資源、減少環境污染施工過程全部實現機械化，工效高且生成路面抗疲勞性能好，不易產生網裂，有效減少滲水，尤其適應江南多雨環境與以往傳統路面大修相比，可以節省工程成本20%以上，縮短施工工期30%至40%。

該項目施工隊長胡國祥說，施工機械由瀝青槽灌車、就地再生機、平地機、壓路機、儲水車等先進大型設備組成，他們將用這套設備完成公路修復4.6公里。

在施工現場，就地再生機勻速前進，15分鐘時間就“翻新”了60多米公路。拾方治說，在滿負荷狀態下，這套設備一天能完成5000至6000平方米修復，若是8米寬的路面，一天可修復600至700米。按此計算，傳統施工方式下2個月的工程量，現在只要40天就可完成了。

泡沫瀝青就地冷再生技術符合“節能、減排、低碳、環保、高效、優質”的時代精神，它適用于一般公路、城市道路以及高等級公路的維修改造及升級，具有很大的推廣應用價值。

來源：中國交通新聞網

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