目前，國內市場在售的拖拉機品牌有150多個，很多品牌我們壓根就沒聽說過，僅濰坊一地拖拉機制造企業就有100余家，有一定規模產量的有30余家，有一定知名度的10余家，拖拉機行業看起來好像一片繁榮。既然有那么多企業在做拖拉機，肯定做拖拉機是挺賺錢的，雖然現在農機行業不景氣，但那些小品牌的拖拉機企業其實并不像我們想象的那么差，其實活得還挺滋潤。

補貼為王

分割線那些擠破頭進入拖拉機行業的企業，最喜歡生產的就是小底盤的大馬力拖拉機，市場上銷的最好的也是小底盤的大馬力拖拉機，這幾年可以說小底盤拖拉機是橫行江湖，鮮有對手。

這些小品牌的拖拉機企業硬是把雷沃、東方紅、東風等一線大品牌逼的不得不也參與到制造銷售小底盤的大馬力拖拉機，整個拖拉機行業，只見馬力瘋漲，不見技術升級，看看目前的220馬力、230馬力、240馬力拖拉機，與以年的130馬力、140馬力、150馬力差別有多大?除了發動機馬力明顯變大了，輪胎明顯變大了，底盤部分、電器部分、液壓部分不仔細看，還真看不出有多大差別，企業把精力都用到了馬力提升上，用到了營銷推廣上，鮮有哪家企業愿意靜下心來去做基礎研究。

那么為什么會出現小底盤橫行江湖的情況呢?

1、國家對大馬力拖拉機的高額補貼。

拖拉機補貼以馬力大小為基準分檔進行，拖拉機馬力越大補貼越高，不同馬力段補貼額度相差很大。拖拉機廠家為為了獲得高額補貼，都將拖拉機的配套動力瘋狂上延，將底盤的安全系數降到最低。

2、降低開發成本、獲取更高利潤。

以前，開發一款拖拉機新產品需要數年時間，反復實驗、反復驗證，現在開發一款新產品，兩三個月就夠了，最簡單的，發動機馬力刷刷大，復雜點的，底盤稍微升升級。我們知道，同一個拖拉機底盤可以配套不同功率的發動機，做成不同馬力的拖拉機，同樣的，同一個發動機機可以覆蓋的發動機功率范圍也很廣，可變成不同功率的發動機，特別是現在升級國三之后，發動機功率的提升變得更加方便操作，刷刷程序，眨眼間拖拉機的馬力就上去了，瞬間拖拉機就能由1504變成1804，但拖拉機的結構、成本基本沒有太大變化。企業做小底盤的大馬力拖拉機，在底盤不變，只是用了更大馬力發動機后，成本增加了很少，但是補貼額、價格卻相差很大，經常會出現因大馬力補貼高造成用戶比購買小馬力的還要便宜的現象，這樣老百姓高興花了更少的錢去買了看起來價值更高的產品，廠家因成本低又賺取了高額的利潤。

3、資金壓力低、投資回報率相對較高。

目前農業、農機行業普遍不景氣，種田不掙錢，老百姓購買力低，自然不愿意去買價格更高的農機產品，老百姓在購買農機時，資金壓力低、投資回報率肯定是首先要考慮的因素。如果這種小底盤的大馬力拖拉機能快速回本，資金壓力又低，就是用戶知道這車可能會有一些質量問題，在低價面前他們也依然會選擇小底盤的大馬力的拖拉機。

4、小底盤的故障率并沒有想象中的高。

有人說小底盤拖拉機使用中會出現大批量的質量問題，但實際使用中并不是這樣，并沒有出現大批量的質量問題。一是企業已經對底盤進行了部分升級，最明顯的就是離合器加大加強了，有的對變速箱、后橋的齒輪也進行了加強，有的對材料進行了升級，雖然看上去還是那個小底盤，但其實也變化升級了。

其次是拖拉機有自身的作業特點。

拖拉機主要是進行牽引作業和動力輸出作業，在進行牽引作業時，如果負荷過重，拖拉機會出現打滑空轉現象，對非強壓機型，農具耕深還能根據負荷大小自動調節，也就是說在牽引作業負荷過大時，拖拉機會有一個自動保護作用;利用動力輸出作業時，對拖拉機的底盤的強度要求相對較小，主要故障集中在動力輸出軸及副離合器上。從小底盤拖拉機的實際使用看，拋開作業效果，只看故障率的話，故障率并沒有特別大的提升，故障主要集中在離合器、液壓、動力輸出軸上。

緊接著是小底盤的大馬力拖拉機主要銷售對象是老百姓及中小型合作社，而農場卻很少有人購買些類拖拉機的。

老百姓及中小型合作社在使用中對牽引力要求并不是太高，作業地塊也不是太大，所配套農機具也都是常規的，并不是很大，雖然換了大馬力的拖拉機，但干的活還是原來的活，農具還是原來的農具，比如用180馬力拖拉機干的仍是150馬力的活，加之很多機手都是有多年駕駛經驗的老機手，使用時會有選擇地避開重負荷作業，所以小底盤的拖拉機用起來，也挺好，故障也不比原來多很多。

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