因“釣魚(yú)島“事件曾在中國(guó)遭遇滑鐵盧的日系車企，在各種營(yíng)銷措施及新車的不斷推出下，已開(kāi)始強(qiáng)勢(shì)回歸。在本屆廣州車展上，日系車企繼續(xù)發(fā)動(dòng)新車攻勢(shì)，日產(chǎn)、豐田、本田等主流日系品牌的參展規(guī)模較去年均高出不少。

不過(guò)，不能不承認(rèn)的是，日系車今年取得的成績(jī)是在多款新車上市及大幅優(yōu)惠的條件下實(shí)現(xiàn)的。明年日系車企可能不會(huì)有那么多新車，也不可能讓巨大的優(yōu)惠持續(xù)下去。那么，如何繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)無(wú)疑將成為日系車企的最大挑戰(zhàn)。

日產(chǎn)、豐田、本田和馬自達(dá)等日系品牌于11月初發(fā)布了10月在華銷量，銷量“攀升“、增速“飆漲“和市場(chǎng)“反彈“成為各家新聞稿中的熱詞。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車10月在華銷量為114700輛，同比大增127.8%；豐田10月在華銷售82400輛，同比增長(zhǎng)80.6%；本田10月在華銷售75150輛，同比大漲211.6%，創(chuàng)下21個(gè)月以來(lái)最高銷量紀(jì)錄；馬自達(dá)10月在華銷售17904輛，同比攀升88.2%。

數(shù)據(jù)上的銷量大增是多種原因造成的。首先，去年同期日系車企的銷量普遍偏低，低基數(shù)造就了今年的高增長(zhǎng)率；此外，為了重新吸引中國(guó)消費(fèi)者的關(guān)注，日系品牌集中向中國(guó)市場(chǎng)投放了多款新車型，連日本媒體都評(píng)價(jià)新車為“日系車在華救市的一大法寶“、“推動(dòng)日系車市場(chǎng)反彈的一大支柱“。

其中，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸和一汽豐田suv全新rav4上市以來(lái)，銷售增長(zhǎng)都高達(dá)三位數(shù)，軒逸更是多月進(jìn)入細(xì)分市場(chǎng)銷量十強(qiáng)；專為中國(guó)市場(chǎng)打造的廣汽本田凌派10月銷售突破1.2萬(wàn)輛，自6月上市以來(lái)實(shí)現(xiàn)累計(jì)銷售6萬(wàn)輛；8月國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)安馬自達(dá)cx-5更是極大地拉動(dòng)了馬自達(dá)汽車的整體銷售。

對(duì)于明年，日系車企高層均在廣州車展上表達(dá)了信心。不過(guò)，業(yè)界有聲音擔(dān)心，今年新車的集中上市將會(huì)影響日系品牌明年推出新車的數(shù)量。此外，今年以來(lái)，為了增加銷量，日系車給出的優(yōu)惠越來(lái)越多，明年這種狀態(tài)肯定不能持續(xù)下去。所以，雖然業(yè)內(nèi)普遍看好明年車市前景，但在種種制約之下，日系車企如何做好應(yīng)對(duì)將是其不得不面臨的又一次挑戰(zhàn)。

來(lái)源：北京商報(bào)

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