國家發(fā)改委基礎產(chǎn)業(yè)司司長黃民近日在《中國交通報》發(fā)表題為《城市群交通應系統(tǒng)研究超前謀劃》的署名文章指出，交通運輸網(wǎng)絡是城鎮(zhèn)化協(xié)調發(fā)展的重要支撐，更是城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的重要前提，要合理布局綜合交通運輸網(wǎng)絡，建設城際、市域、城鄉(xiāng)3個層次的綜合交通運輸網(wǎng)絡，以更好適應組團式城市發(fā)展和都市圈城市群發(fā)展的需要。

黃民指出，城市群內部的聯(lián)系主要有3個層面：第一個是城市群各城市間以城際鐵路和高速公路為骨干第二個是城市群中心城區(qū)與各衛(wèi)星城間以市域鐵路（市郊鐵路）和快速公路（道路）為重點第三個是城市和小城鎮(zhèn)間以普通國省干線公路和農(nóng)村公路為重點。以這3個層次形成的綜合交通運輸網(wǎng)絡，適應性更好、更高、更強。

在中國社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究所副研究員單菁菁看來，這3個層次的交通網(wǎng)中，城鄉(xiāng)之間，尤其是農(nóng)村公路的建設最為滯后。早在2009年中央1號文件提出的目標是到2010年全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)要通柏油路和水泥路，但截至2012年底，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通瀝青（水泥）路率為88.7%，西部地區(qū)僅為78.1%。交通部也曾承認“在農(nóng)村公路建設中還面臨著不少困難和壓力，特別是因為地方配套資金短缺等原因，面臨的壓力比較突出”。

來源：騰訊

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