最近，c-ncap公布了2013年度第四批車型的安全測(cè)試結(jié)果。令人欣慰的是，13款車型里面有11款拿了五星，只有2款車型拿了四星。

現(xiàn)在恰巧期末考試，也就是說，這些參加考試的學(xué)生當(dāng)中，幾乎所有學(xué)生都是優(yōu)秀。

這當(dāng)然是個(gè)非常值得慶賀的成績，也代表著中國學(xué)生的成績已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平。對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，這是一種很大的進(jìn)步。

不過，汽車安全最大的問題在于駕駛者。當(dāng)中國生產(chǎn)的車型基本都能達(dá)到四星或者五星標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，那個(gè)時(shí)候再來看碰撞成績多少分其實(shí)已經(jīng)沒有太大的意義，更重要的是教育駕駛者如何增強(qiáng)安全意識(shí)，而不是覺得自己的車安全就可以放松警惕。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，95%的道路交通事故都與駕駛者個(gè)人原因有關(guān)，其中由于駕駛者的不當(dāng)操作而引發(fā)的事故高達(dá)67%。有人開車時(shí)愛打電話發(fā)短信、在等紅燈時(shí)看短信發(fā)微信、過馬路時(shí)刷微博看視頻……這些不分場(chǎng)合、隨時(shí)隨地低頭玩手機(jī)的駕駛者早已成了道路安全的新“隱患”。

前段時(shí)間，一款車型宣稱百公里加速只需5.9秒。但其實(shí)，一輛靠譜的車不在于能跑多快，而在于有多安全。而這個(gè)安全系數(shù)，除了車輛自身的性能外，主要和駕駛者有關(guān)。

盡管最終的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)還沒出來，但2013年全年汽車銷量近2200萬輛的成績的確對(duì)汽車行業(yè)是個(gè)鼓舞。但振奮背后的交通安全問題不容忽視。1月5日召開的全國公安機(jī)關(guān)2013年道路交通事故情況通報(bào)分析會(huì)透露，去年全國較大以上事故同比下降18.3%，一次死亡5人以上事故同比下降15%，重大道路交通事故發(fā)生16起，同比減少9起，未發(fā)生特別重大道路交通事故，是1990年有重特大事故統(tǒng)計(jì)以來最少的一年，全年未發(fā)生重特大事故的月份也首次達(dá)到6個(gè)，并首次實(shí)現(xiàn)了自1999年實(shí)行“黃金周”以來元旦、春節(jié)、國慶等全部節(jié)假日重特大事故“零”記錄。

不管怎樣，交通安全這根弦必須時(shí)刻繃緊。盡管當(dāng)前相應(yīng)的事故指數(shù)有所下降，但我國仍處于事故預(yù)防的艱難期。在越來越多車輛安全性能飛速提升的同時(shí)，我們希望駕駛者們能夠自覺遵守法規(guī)，加強(qiáng)自身的安全意識(shí)，這樣才能對(duì)得起“五星”車型遍地帶來的良好駕駛環(huán)境。

來源：新 快 報(bào)

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