“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”這句中國老百姓家喻戶曉的詩詞，恰恰是對此時奔馳最好的寫照。
9月4日，瑞典首都斯德哥爾摩，梅賽德斯-奔馳eqc迎來了全球首秀的高光時刻。經歷了長達兩年的馬拉松之后，脫胎于generation eq概念車的eqc發布，讓奔馳旗下純電品牌eq終于擁有了首款量產車型。
這也意味著站在全球汽車“新四化”十字路口，叩開汽車電動化未來的關鍵之門，擁有130年造車歷史的奔馳終于邁出了實質性第一步--量產第一款純電動汽車，eqc自然承載著電動奔馳的宏愿。
進擊：10款純電動車型 130個電氣化產品
▲戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁 蔡澈博士
電動化的閘門一但打開，奔馳便發起了全面進擊的攻勢。
在當天僅僅20分鐘“簡約至極”的發布會上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈開始了密集的“信息轟炸”。他透露到，“梅賽德斯-奔馳eqc將于明年一季度在德國不萊梅工廠投產，二季度在歐洲上市。”
讓與會的數十家中國媒體倍感興奮的是，在之前的采訪中蔡澈特別提到，作為奔馳旗下首款純電動suv，“eqc將于明年第四季度在北京國產，國產后或將搭載寧德時代電芯，憑借80度的電池容量擁有450公里的續航里程。”
此外，蔡澈還宣布，在歐洲奔馳eqc快充采用ionity高速公路充電網絡，到2020年奔馳計劃在歐洲設立400個相關服務網絡。目前，eq ready專屬app也已有2萬用戶。
對于奔馳未來的電氣化戰略，這一次蔡澈在全球數百家媒體面前講的明明白白：“2022年前，奔馳旗下將推出10個純電動車型，這些車型將全部歸屬eq子品牌。”他表示，“除了純電車型外，戴姆勒旗下各板塊將推出130款電氣化車型。”
從此前的一張官方圖片來看，奔馳未來的純電動產品，除了suv、轎車、跑車、smart電動車外，還包括了商務車（輕型客車）、電動巴士以及電動卡車等。
今年夏天，一份戴姆勒集團重組計劃浮出水面，按照這份計劃到2020年前，戴姆勒計劃將集團業務分為三大獨立單元：梅賽德斯-奔馳集團將負責汽車和貨車業務，戴姆勒卡車集團將負責卡車和巴士業務，戴姆勒金融服務部門將統籌金融業務。
全譜系純電動車型的推出，也意味著未來的電動化產品矩陣將打通集團主營的各個整車業務板塊。
按照戴姆勒在2016 年推出了“瞰思未來（c.a.s.e.）”戰略，為了滿足城市化、個性化以及持續發展的未來都市發展趨勢，其將通過智能互聯、自動駕駛、共享出行及電力驅動等方面提出了我們對未來出行的愿景。
以eq品牌為代表的純電產品的廣泛布局，也是對“瞰思未來”戰略中“電力驅動”的詮釋與踐行。
設計 創新 可持續：三大關鍵詞解鎖eq電動未來
對于地處斯堪的納維亞半島的斯德哥爾摩，蔡澈顯然情有獨鐘：“典型的‘斯堪的納維亞’設計原則可以在eqc中找到。”他舉例到，外部是復雜程度較低和不太繁瑣的線條。精簡的結果是外表面的光滑和極簡設計。
內飾設計中，大量高品質天然材料的應用彰顯奔馳的新豪華主義。“我相信你會感到有點像進入一個現代斯堪的納維亞的家庭：大量的光、友好的顏色和自由呼吸的樹林。”蔡澈說道，“是的，戈登·瓦格納堅持要加一些閃閃發光的玫瑰金來增加一些額外的舒適感……所有這些使得eqc車非常漂亮。”
事實上，采用“先鋒豪華”設計語言，奔馳的“新豪華主義”已經具象到奔馳、邁巴赫、amg和eq四大品牌之上，未來，更多eq產品亮相將講述更多的“先鋒豪華”。
蔡澈介紹到，奔馳eqc全新動力總成系統底盤架構電池系統。擁有80kwh電池、450公里nedc續航，最大功率300kw，最大扭矩765n·m。3年測試四年開發，eqc經歷了“四大洲數百萬公里嚴寒酷暑，近 項專業測試”的考驗。
對于這樣一款這樣的純電車型而言，奔馳給予的最重要希望就是“可持續發展”。蔡澈對這座贏得歐盟委員會“綠色資本”獎的城市印象深刻。“戴姆勒提供多種選擇，支持減少城市交通產生的排放。”
他給出的宣言是，“在所有交通工具上，我們正在給所有運輸工具通電，以確保在最后一英里運輸時零排放。”這自然離不開創新。
讓人不能不產生聯想的是，不久前，蔡澈在接受汽車頭條app采訪時談到，“當新的時代機遇來臨時，人人都有機會，我們的百年傳承自然有著獨到價值，一言以蔽之，我們自知且自信，我們保持開放，關注新的競爭選手。我們目前所取得的成就都來自于競爭對手對我們的鼓勵，挑戰讓我們變得更好。”
當奔馳eqc大張旗鼓攜130年威勢而來的時候，寶馬與奧迪也針鋒相對。特別是在中國市場，寶馬與奔馳一樣，明年在華量產首款純電動車型ix3，而奧迪到2020年也將在中國本土化生產e-tron。
屆時，“三英”齊聚的豪華純電suv市場究竟會是怎樣一幅云雨？在傳統豪華汽車制造商踏入純電征途后，風靡一時的特斯拉又將如何面對“‘三英’戰馬斯克”的境況呢？
來源：易車網
以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。
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