權益難保

始終沒得到監管部門回應

我國私家車保有量10年漲了13倍，早已突破8500萬輛，涉及的車主和家庭成員數以億計。中國保險行業協會財險工作部主任郭紅表示，發布“零整比”系數，能夠在現有條件下更大程度地提升消費者的選擇權和知情權。

然而，提高知情權相對容易，提升選擇權就沒那么容易了。全國乘用車信息聯席會秘書長饒達說，汽車零配件暴利是我國汽車業普遍現象，但反壟斷監管長期缺失。“媒體曝光4s店宰客、零配件價格畸高，已不是一年兩年，但始終沒有得到監管部門的回應。”

北京大成律師事務所合伙人魏士廩認為，現行的《汽車品牌銷售管理實施辦法》的某些規定實際造成了壟斷。有專家坦言，如果該辦法不修改，消費者將繼續無奈接受“被動挨宰”的命運。但該辦法的修改也很復雜，最復雜的問題就是制定該辦法的三大部門，正是我國反壟斷監管部門。

車主維修賬本中

藏了哪些小秘密

“我一個朋友的車供電系統出了毛病，一到4s店就被要求更換蓄電池，結果后來一琢磨，可能是電池沒電了，但4s店連檢測都沒做。”中國汽車流通協會常務理事賈新光說出的一個細節，相信不少車主都有經歷。一些消費者掐指一算，發現一輛車十幾大類常用備件加到一起的價格超出想象，而一些進口配件價格竟然是國產配件的幾倍。

陳先生幾年前在北京購買了一臺轎車，在一次車險覆蓋范圍以外的事故后，本想到4s店維修的陳先生，卻被價格高昂的原廠備件和不透明的工時費嚇住了?！凹由瞎r費需要近2萬元，這還是很多沒用到更好的進口備件。這車本身才10萬元出頭。”

記者在一家4s店內看到，經銷商將11大類的備件全部公示，陳先生提到的那款轎車僅40多項常用備件加到一起的總費用近2萬元。而火花塞、制動器摩擦片等備件的國產、進口產品之間的差價高達幾倍。記者在多家4s店發現，盡管品牌不一樣，但各家4s店都會盡力向消費者推薦進口配件。

在4s店內，廠家都大肆宣傳原廠備件的優點和假冒配件的危害，但是記者發現，僅僅是單價幾十元一個的空氣濾芯，4s店內標示的原裝產品價格，就比在正規電商網站的不同品牌產品要高出一倍。

賈新光則認為，很多4s店能修理卻換件，能換零件卻換總成，把消費者帶入一個很大的誤區。在全國統一配件價目表當中，記者看到上述那款轎車的散熱器罩總成是166元、大燈總成是1044元。

此外，完全沒有透明可言的工時費也讓不少消費者大呼看不懂。陳先生告訴記者，在自己走出4s店后，通過找其他正規修理廠，工時費比4s店低50%~60%。而不少品牌的汽車一次簡單的保養，工時費動輒百元，哪怕僅是更換機油等簡單操作。

來源：財經網

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