“五一”前，中國鐵路總公司召開電話會議，再度調整今年鐵路固定資產投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，而這已是今年來第三次上調鐵路投資計劃。

資料顯示，在2014年年初的工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產投資為6300億元，后第一次調整增加至7000億元；4月8日，中國鐵路總公司總經理盛光祖在接受媒體采訪時又宣布，鐵路固定資產投資由7000億元再增至7200億元。

中國鐵路總公司官網表示，當前國務院決定進一步加大鐵路建設力度，繼續(xù)推進鐵路投融資體制改革，多方吸收社會投資，適度擴大鐵路固定資產投資規(guī)模、調增新線投產里程、增加新開工項目。而今年以來我國鐵路投資開局也較為順利。國家統(tǒng)計局的數據顯示，2014年1-3月，全國鐵路運輸業(yè)完成固定資產投資650億元，同比增長15.9%。

對此，業(yè)內專家分析指出，鐵路客貨運市場的“冷和熱”，歷來是國民經濟發(fā)展的一個“晴雨表”。今年兩會期間，國務院總理李克強談及經濟運行三大指標時，首先提到的就是鐵路貨運量，可見其重要性。

“如此大的投入，不僅可以吸引大量人員就業(yè)，也將產生對鋼材、水泥、機械等產品的大量需求，加速人員流動，擴大內需。”該人士表示，鐵路建成運營后將帶來貨運、客流量的增長，帶動鐵路沿途經濟社會的發(fā)展，符合我國“擴內需、調結構、減順差、促平衡”的經濟發(fā)展政策。同時，還有利于中西部區(qū)域與東部經濟高地接軌，使中西部地區(qū)更好地承接東部發(fā)達地區(qū)的產業(yè)轉移，形成中國經濟由東至西梯次漸進發(fā)展態(tài)勢。

廣發(fā)證券分析師認為，受外貿與房地產市場下行等因素拖累，今年一季度經濟大幅回落，全年穩(wěn)增長的難度也要高于去年，因此，國家對鐵路的支持也有望呈現一輪輪加碼的態(tài)勢。

不過，也有業(yè)內分析人士認為，日前國務院加快促進鐵路建設，應當更多由促改革而不是穩(wěn)增長層面解讀。“市場化不能夠解決一切問題，在公共物品的生產中市場是失效的，仍然需要政府投資。同時，當前農村和中西部基建投資仍顯不足，鐵路投資如果能夠做到有的放矢，能夠成為經濟長遠發(fā)展的動力；而且鐵路領域也有望成為國企改革的下一個重心?！?/p>

此外，鐵路投資的不斷加碼以及政策方面的支持力度，也讓市場投資者看到了不少投資機會。廣發(fā)證券認為，在經濟穩(wěn)增長的預期下，新增鐵路投資有望在車輛購置方面展開。根據中國鐵路總公司年初計劃，2014年鐵路機車車輛購置金額約為1200億元左右，同比增長15%，其中，增量主要是動車組產品。

業(yè)內人士指出，鐵路投資再三加碼，對鐵路股是極大利好，相對建設類企業(yè)更看好裝備制造企業(yè)。鐵路運輸板塊：廣深鐵路和大秦鐵路，動車組板塊：中國南車、中國北車、永貴電器和利源精制，以及鐵路信息化板塊：鼎漢技術、世紀瑞爾、輝煌科技、眾合機電和佳訊飛鴻等值得投資者關注。（郭家軒）

來源：南方日報

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