[] 1994年創建的或許對于很多人來說還比較陌生，但在超級陣營，這個來自瑞典的汽車品牌卻是不遜于與，甚至是與平起平坐的存在。由于堅持純手工制作，至今這家公司也才生產了大約120輛汽車，但由于動輒上千萬的高昂售價，足以讓這家公司始終將工作重心放在頂級汽車的研發中。如果說該公司哪輛車最成功，那無疑是打破了四項世界紀錄，被稱為世界上最快的汽車——rs。agera rs雖快，但在電氣化時代它難免有些落伍，正因如此，加入了電動系統的成為科尼賽克的當家花旦。

『配圖為科尼賽克regera』

regera，這輛旗艦級混動超跑，采用限量生產的方式將只會生產80輛，盡管售價高達190萬美元，然而依然抵擋不住它的擁躉強大的消費能力，目前該車已經銷售一空。regera配備了5.0升v8與三個電動機，這讓regera擁有了2.8秒的百公里加速成績以及400km/h的極限速度。

『配圖為科尼賽克regera混動系統分解圖』

很顯然，regera是科尼賽克擁抱電氣化的產物。盡管采用混動系統，但它也為科尼賽克打造純電動超跑積攢了經驗。這家公司的創始人兼首席執行官克里斯·馮·科尼賽克在接受外媒采訪時透露：如果把regera的燃油發動機卸去，那么這輛車可能就是世界上最先進的電動車了。

『配圖為科尼賽克regera車尾的充電接口』

他還表示單單regera的電動平臺即可提供將近700匹馬力的動力，并且它的電池包僅僅只有70千克重。它強調，這是世界上首款采用800v電壓的動力系統，同時也是最極致的供電系統。言外之意，我們不僅為regera創造了頂級的電動平臺，而且還在這個平臺的基礎上加入了一臺v8發動機。

克里斯·馮·科尼賽克相信，早晚有一天隨著技術的發展汽車會進入全電動時代。但在這之前，汽車應該采用混動系統，并逐漸增加電驅動部分在汽車上所占的比重，而不是一刀切的將內燃機扔掉。

然而，純電動汽車也有個弊端，那就是沒有發動機的聲浪。盡管電動車行駛時并非一點聲音沒有，但一臺電動0排放的汽車所發出的聲音相比一臺v8發動機所發出的咆哮聲，顯得太沒有激情了。這對一輛家用車來說還好，但是對于一輛售價過百萬甚至上千萬的來說，那就有點致命了。所以，正是因為這個原因，克里斯·馮·科尼賽克才相信regera將電動系統的動力優勢與內燃機系統的聽覺體驗相結合，提供了兩全其美的解決方案。

可以肯定的是，科尼賽克致力于汽車電氣化，并不只是出于節能的考慮，而是始終執著于提高汽車的性能。如今采用傳統動力的agera rs技術上能實現482km/h的最高速度。而未來，經過電氣化后的汽車幾乎在所有方面都會有所改進。哦對了，除了聲浪......（消息來源：insideevs；編譯/汽車之家 胡永彬）

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