連接拉薩和西藏第二大城市日喀則的拉日鐵路15日開通運(yùn)營(yíng)，使世界海拔最高的青藏鐵路向珠穆朗瑪峰方向延伸了251公里。
于2010年開工建設(shè)的拉日鐵路，設(shè)計(jì)列車運(yùn)行時(shí)速不低于120公里。這意味著從拉薩到日喀則的時(shí)間，將從此前的4小時(shí)左右縮短為約2小時(shí)。
同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章認(rèn)為，拉日鐵路開通運(yùn)營(yíng)，將極大地改善日喀則地區(qū)的交通條件和投資環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)特別是礦產(chǎn)開發(fā)、旅游業(yè)、特色農(nóng)牧業(yè)發(fā)展，改變藏西南70多萬(wàn)人的生活，有&ldquo西藏糧倉(cāng)&rdquo美譽(yù)的日喀則市將迎來(lái)新的歷史機(jī)遇。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、橋隧比例高、環(huán)保投入大，拉日鐵路每米造價(jià)超過(guò)5萬(wàn)元，是目前我國(guó)在高原地區(qū)修建的造價(jià)最高的鐵路。
作為&ldquo離天空最近的鐵路&rdquo，海拔4000米的拉日鐵路如何突破技術(shù)難關(guān)?對(duì)鐵路沿線的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展有何重要意義?未來(lái)的&ldquo世界屋脊&rdquo將鋪設(shè)一張什么樣的鐵路網(wǎng)?
破解三大難題筑成天路
除高寒缺氧等青藏高原鐵路建設(shè)固有困難外，拉日鐵路還面臨地?zé)釡囟茸罡摺?nèi)燃機(jī)車牽引隧道最長(zhǎng)、高海拔風(fēng)沙治理等三項(xiàng)世界性難題，建設(shè)、養(yǎng)護(hù)難度極高，號(hào)稱&ldquo天路&rdquo中&ldquo最難&rdquo的一段。
&ldquo拉日鐵路穿越那曲-當(dāng)雄-尼木藏南高溫水熱活動(dòng)區(qū)的南部。在鐵路穿越的雅魯藏布江峽谷區(qū)約60公里范圍內(nèi)分布著大量的溫泉及熱泉，地?zé)釡囟纫话阍?0到90攝氏度之間，為國(guó)內(nèi)之最。&rdquo中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院拉日鐵路總設(shè)計(jì)師許紅春說(shuō)。
此外，拉日鐵路有29座隧道，占全線總里程近1/3，包括6公里長(zhǎng)的色麥隧道、7公里長(zhǎng)的甫當(dāng)隧道、10公里長(zhǎng)的宗嘎1號(hào)隧道等。
鐵路位于海拔高度4000米左右的風(fēng)沙帶，屬于我國(guó)目前高海拔風(fēng)沙治理最困難的環(huán)境。在沿線協(xié)榮、吉瓊埡口等處，分布有大范圍的移動(dòng)及半固定沙地。為此，施工人員在防風(fēng)固沙、植被防護(hù)方面想盡辦法，困難程度為國(guó)內(nèi)之最。
&ldquo有了火車不再遙遠(yuǎn)&rdquo
&ldquo聽說(shuō)坐火車又快又安全，到拉薩才兩個(gè)多小時(shí)，真希望今后我的3個(gè)孩子坐著火車能去拉薩讀書。&rdquo日喀則市嘉挫雄鄉(xiāng)占堆村村民次仁德吉說(shuō)。過(guò)去村民去拉薩，要坐7個(gè)小時(shí)的大巴。有了火車這里顯得不那么遙遠(yuǎn)了。
格爾木宸天運(yùn)礦業(yè)有限公司拉薩辦事處經(jīng)理朱斌表示，這家公司80%的礦產(chǎn)品都要從日喀則外運(yùn)，以前走公路到格爾木要1個(gè)多月，而且經(jīng)常遇到公路塌方和交通事故。有了鐵路，運(yùn)輸時(shí)間有了保證，成本也會(huì)大幅下降。 拉日鐵路開通運(yùn)營(yíng)，使青藏鐵路距離中國(guó)和尼泊爾、印度的邊境口岸更近一步。有關(guān)人士表示，拉日鐵路將成為中國(guó)與南亞國(guó)家陸路貿(mào)易的&ldquo黃金通道&rdquo。
拉日鐵路只是西藏鐵路網(wǎng)規(guī)劃中一條重要的鏈條，不久的將來(lái)，&ldquo世界屋脊&rdquo的鐵路網(wǎng)將更加密布，延伸至一些重要城市和邊境口岸。
國(guó)家鐵路局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年下半年，全長(zhǎng)433公里的拉薩至林芝鐵路將開工建設(shè)。青藏鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底前也要開工。&ldquo十三五&rdquo期間，日喀則至吉隆口岸鐵路、日喀則至亞?wèn)|鐵路也有望開工建設(shè)。
&ldquo屆時(shí)，拉薩往南將形成連通尼泊爾、印度的運(yùn)輸大通道。往北從青藏鐵路延伸至格爾木、西寧。往東延至林芝，甚至到四川、云南。往西則連通規(guī)劃中的新藏線。西藏將形成以拉薩為中心，向四周擴(kuò)散的鐵路網(wǎng)，西藏將形成一個(gè)全新的運(yùn)輸格局，并成為推動(dòng)西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要引擎。&rdquo西藏鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任楊育林說(shuō)。
來(lái)源：中國(guó)公路網(wǎng)
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