國內發改委與反壟斷局正在重拳打擊汽車業的壟斷行為，這一做法近期在韓國民間廣受稱贊，并促使韓國政府考慮采取類似的反壟斷措施。

《歐洲汽車新聞》日前發布文章指出，中國對于汽車業的反壟斷措施有可能引起連鎖反應，韓國民間已經呼吁當地政府采取類似的制裁措施，受此影響，韓國當局對于汽車零部件的定價已經開始趨于強硬。

同日本一樣，韓國也是全球最為封閉的汽車市場之一，但目前外國品牌在當地的份額正在不斷攀升，其中銷量增長最快的是德國品牌。而隨著韓國政府向外國品牌逐步施壓，這些企業在當地的銷量與盈利都將受到損害。

本月初，韓國國土交通省撤銷了該國針對汽車零部件的&ldquo自我認證流程&rdquo(self-certification process)，轉而要求制造商及零售商在網上公布零部件的價格。這一措施針對的目標除了現代與起亞等韓國本土品牌外，也包括外國品牌，不遵守法規的企業則有可能遭到處罰。

韓國business korea網站援引一位國土交通省官員的話稱：&ldquo如果汽車零部件的價格被公之于眾，則消費者的知情權就得到了保障，汽車零部件定價的透明度也得到了加強。&rdquo

我國發改委本月表示，將對奔馳、奧迪及克萊斯勒展開反壟斷處罰，而捷豹路虎、寶馬、豐田、本田及通用等車企也已經遭到調查。而據韓聯社報道，截至8月13日，發改委尚未對現代和起亞這兩家韓國車企展開調查。

對于發改委處罰奧迪、奔馳等車企的措施，韓國網民在廣泛表達支持的同時，也對韓國政府的寬厚立場表示不滿，目前韓國民間關于外國品牌定價偏高的不滿正在不斷升級。

可以確定的是，韓國反壟斷機構目前已經盯上了外國汽車品牌。就在去年，韓國公平貿易委員會便突擊搜查了四家德國車企，原因是懷疑后則存在暗中勾結操縱價格的行為，而當時外國車企在韓國市場上的份額剛剛突破10%。

來源：《蓋世汽車》

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