曾經，你輕狂不羈，夢想一人一車闖蕩天涯。如今，你笑看風云淡，將硬派越野夢漸藏心底。當小排量渦輪機與公路性能成為當今豪華suv車型的主旋律，大眾進口汽車途銳榮耀典藏版卻以無畏不羈的硬漢氣質繼續書寫機械的傳奇。它裝配v6機械增壓發動機、4方位調節空氣懸架和4motion?恒時四驅系統， 并將原頂配車型專屬的r-line運動外觀套件加諸己身，以進擊的姿態撞擊著不滅的越野情懷。大眾進口汽車途銳榮耀典藏版現售價低至67.78萬元，榮耀之夢，即刻兌現。

一直以來，發動機的缸數都在一定程度上反映著車輛的身價，更多的缸數不僅為車輛帶來了更平順有力的動力輸出和更強的低轉速扭矩爆發，更營造出渾厚的引擎轟鳴bgm。而在小排量渦輪發動機大行其道的今天，越來越多的廠商選擇用“三缸”替代“四缸”，以“四缸”替代“六缸”，甚至連部分豪華suv車型都已全系告別“v6時代”。在這樣的背景下，裝配v型6缸tsi機械增壓發動機的途銳榮耀典藏版更顯得彌足珍貴。

v6尊嚴氣缸即正義

在v6和機械增壓的雙加持下，途銳榮耀典藏版可隨時迸發出強勁動力；320馬力的最大功率和440牛·米的峰值扭矩推動整車質量超過2.2噸的它完成7秒過百的卓越表現。同時，相比于渦輪增壓發動機普遍存在的渦輪遲滯現象，途銳所配備的機械增壓發動機可實現自然吸氣發動機般線性的動力輸出，并在低轉速下釋放更強的扭矩爆發，確保駕駛者跨越崎嶇險途，征服未知的遠方。

“硬派”越野致敬機械情懷

眾多消費者與途銳結緣皆因其“硬派”氣質。當暴雨、積雪、砂礫、泥濘、曠野等等惡劣條件下達戰書之時，大眾進口汽車途銳榮耀典藏版可幫助每一位用戶從容應戰。這份強大的自信來自于車輛配備的經典機械裝置——4motion?恒時四驅系統和4方位調節空氣懸架。

途銳榮耀典藏版所配備的4motion?恒時四驅系統集成了業界著名且成本昂貴的托森差速器，可實現恒時、連續扭矩控制管理。當車輛的前后輪出現速度差，如前輪受困時，系統會快速做出反應，將扭矩輸出分配到擁有抓地力的車輪上，令車輛迅速脫困。與此同時， 4方位調節空氣懸掛系統可調節懸架行程和車身高度，以適應不同的路況。當車輛駛上越野路段時，駕駛者可將車輛最小離地間隙提升至最高300毫米的高度，確保車輛擁有更加優異的通過性；當車輛行駛在公路時，駕駛者可降低懸架，提升車輛的操控和舒適性。不僅如此，帶有空氣懸架的它在行李廂側面亦配有用于升降車輛尾部高度的控制按鍵，能夠在用戶裝載貨物時有效降低尾廂高度，便于用戶搬運行李。

榮耀典藏載譽前行

“途銳”之名，在硬派豪華suv界輝煌了整整16年，全球已有一百萬用戶選擇了它。他們把探索之旅的重擔托付給途銳時，就如阿波羅11號宇航員阿姆斯特朗當年選擇登月機械表的心境一樣——我并不需要世上最昂貴的，我只需要最強大的，我需要它強大到堅不可摧。

以“途銳”命名的行走機械，是這個星球上最強悍的四輪機械物種之一。大眾進口汽車途銳榮耀典藏版的王者風范與領袖氣魄，不僅來自于加裝了r-line運動外觀套件的雄健車身與精細考究的內部工藝品質，更來自于其勇猛強悍的越野性能，后者亦是其創造一系列陸上記錄的硬實力之源。它曾登上世界最高活火山，曾拖動“空中女王”波音747，曾于達喀爾拉力賽勇奪三連冠；它還曾穿越歐非大陸，于中華大地尋蹤“胡煥庸線”，重走古絲綢之路，踐行溯源使命。

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