近日，全球汽車論壇第五屆年會在中國武漢舉行，吸引了千余名中外嘉賓關(guān)注與熱議。在場專家表示，在互聯(lián)網(wǎng)沖擊下和環(huán)保壓力的倒逼下，汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生根本性變化，中國汽車業(yè)也已進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期，未來十年內(nèi)，汽車產(chǎn)業(yè)將出現(xiàn)顛覆性變革。

互聯(lián)網(wǎng)將重塑傳統(tǒng)汽車業(yè)

互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)生了前所未有的沖擊，對此，多位企業(yè)高管從不同角度進(jìn)行了深入探討。

在博世中國區(qū)執(zhí)行副總裁徐大全博士看來，百年企業(yè)柯達(dá)沒有及時調(diào)整自身應(yīng)對新技術(shù)革命，從而走向衰敗，這對傳統(tǒng)汽車行業(yè)是個警示。徐大全表示，未來汽車技術(shù)發(fā)展有三個主要方向：電氣化、互聯(lián)化與自動化。由于互聯(lián)網(wǎng)的介入，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈從產(chǎn)品設(shè)計到生產(chǎn)制造，再到互聯(lián)網(wǎng)銷售和售后服務(wù)都會發(fā)生巨大變化。人們會看到越來越多的新面孔介入汽車行業(yè)，ibm、谷歌、蘋果甚至阿里巴巴都會成為汽車行業(yè)新的競爭者。

在中國，有5億人使用手機(jī)訪問互聯(lián)網(wǎng)、77%的購車者在購買前上網(wǎng)查詢汽車資訊、57%的購車者表示愿從網(wǎng)上購車。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷說，面對這樣的新環(huán)境，奔馳這樣的百年企業(yè)也在及時做出調(diào)整和改變。

通用汽車副總裁兼通用汽車中國總裁錢惠康(matttsien)說，通用將在2030年推出不再使用石油的概念車，實(shí)現(xiàn)零排放，沒有交通事故和擁堵，人們開車也將更愉快。他表示，通用汽車此舉不是為技術(shù)本身，因?yàn)樗鞘澜绶秶鷥?nèi)消費(fèi)者需求，汽車行業(yè)有責(zé)任來推動這一關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展。

清華大學(xué)汽車工程系主任李克強(qiáng)說，車聯(lián)網(wǎng)不僅能用于汽車使用環(huán)節(jié)，還可用于改進(jìn)汽車本身的性能。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，中國消費(fèi)者對技術(shù)配置的要求格外高，中國賣得好的車都是搭載車載系統(tǒng)和娛樂系統(tǒng)的車型。車載系統(tǒng)成為中國消費(fèi)者買不買車的前五大影響因素，汽車互聯(lián)將成為業(yè)內(nèi)分水嶺。

環(huán)保壓力加速產(chǎn)業(yè)升級換代

擁堵和污染是汽車產(chǎn)業(yè)帶來的新問題，通過公共交通、合理道路規(guī)劃可以逐步解決擁堵問題，但環(huán)保問題則涉及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)等多方面因素的綜合調(diào)整及升級，發(fā)展新能源車成為希望所在。

比亞迪汽車公司董事長王傳福說，目前我國汽車行業(yè)有三個“著急”。首先，我國石油60%依賴于進(jìn)口，進(jìn)口通道60%來自于南海，60%的石油用于交通，安全問題緊迫第二個“著急”是環(huán)境問題，尾氣和空氣質(zhì)量這兩年已達(dá)到“忍無可忍”的地步，從次要矛盾變成了主要矛盾世界汽車的變化升級帶給中國汽車的壓力是第三個“著急”。王傳福說，中國擁有120萬臺出租車和50萬臺公交大巴，數(shù)量占全國汽車總保有量的1.7%，但它排放了中國所有尾氣的80%，消耗掉中國所有用油量的33%。因此，中國的新能源車推廣應(yīng)首先是在公務(wù)、公共領(lǐng)域里。他預(yù)計，今年底，中國的新能源汽車單月銷量將超過美國，成為全球第一大單月汽車消費(fèi)的市場，到2020年之前可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超越其他國家。

廣汽集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理馮興亞說，廣汽已經(jīng)掌握了核心的三電技術(shù)(電池、電控，電機(jī))，目前有三款新能源汽車投入試運(yùn)行，其中增程式的電動車已經(jīng)于10月份實(shí)行了批量生產(chǎn)，該車型充滿電可以行駛800公里。馮興亞表示：在車聯(lián)網(wǎng)方面，通過電子、電器、智能化技術(shù)的研究和突破，廣汽建立了手機(jī)與tbox的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車網(wǎng)、手機(jī)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)的三網(wǎng)合一，該系統(tǒng)可以滿足從a到c級不同級別的配置要求。

中國汽車業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會會長王瑞祥說，我國汽車工業(yè)已處在由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。作為支柱產(chǎn)業(yè)，當(dāng)前汽車工業(yè)每年對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)產(chǎn)值超過6萬億元，連續(xù)5年產(chǎn)量和銷量位居世界第一位，在全球的汽車銷量當(dāng)中，我們占的比重大約在1/4左右，中國已經(jīng)成為名副其實(shí)的世界汽車制造與銷售的大國。但是，我們也要清醒地認(rèn)識到，中國的汽車工業(yè)整體創(chuàng)新能力還不強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展還不夠完善，要實(shí)現(xiàn)制造強(qiáng)國目標(biāo)仍然任重道遠(yuǎn)。為此，我們必須摒棄唯gdp排位的價值取向，堅持調(diào)結(jié)構(gòu)、積極推進(jìn)跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的并購重組，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局繼續(xù)以創(chuàng)新為根本的驅(qū)動力，提升產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新水平和內(nèi)生增長的動力加快發(fā)展新能源汽車和高效低能耗的產(chǎn)品以國際化發(fā)展為戰(zhàn)略目標(biāo)，向后市場服務(wù)延伸，向產(chǎn)業(yè)鏈深度的合作延伸，來打造產(chǎn)業(yè)的整體競爭力。

武漢市市長唐良智說，武漢參與和見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)的成長、創(chuàng)新、變革的歷史進(jìn)程，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為武漢第一大支柱產(chǎn)業(yè)。武漢已成為中國擁有整車品牌最多的城市，全球十大汽車制造商有四家在武漢投資合作，同時擁有400多家汽車零部件企業(yè)，形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，2013年汽車及零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元，今年全市汽車產(chǎn)量將突破百萬輛大關(guān)。武漢將打造總面積約600平方公里的大車都板塊，到2020年武漢汽車整車產(chǎn)能超過300萬輛，按照我們的預(yù)計到2017年就可以超過300萬輛，汽車零部件的產(chǎn)值超過6000億，成為中國汽車的商貿(mào)、研發(fā)的總部基地。

來源：經(jīng)濟(jì)參考報

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