在國(guó)內(nèi)agv市場(chǎng)打得一片火熱之際，有一批企業(yè)已經(jīng)成功的將生意做到了國(guó)外，海外項(xiàng)目的接連落地讓我們看到了國(guó)產(chǎn)agv企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力正在逐步提升，但欣喜之余也應(yīng)該清醒的認(rèn)識(shí)到，海外市場(chǎng)的開擴(kuò)并沒有那么簡(jiǎn)單。今天，我們就來淺談一下國(guó)產(chǎn)agv逐鹿國(guó)際市場(chǎng)的喜與憂。

國(guó)產(chǎn)agv最早出口海外可以追溯到2007年，新松贏得了通用汽車的全球招標(biāo)項(xiàng)目，獲得了移動(dòng)agv采購訂單，成為通用汽車全球合作供應(yīng)商。打破了移動(dòng)機(jī)器人只有進(jìn)口沒有出口的先河。

而近年來，隨著國(guó)內(nèi)agv行業(yè)的不斷發(fā)展，國(guó)產(chǎn)agv也加快了走出去的步伐。

去年，極智嘉（geek+）宣布位于日本的acca項(xiàng)目正式落地，標(biāo)志著geek+正式進(jìn)入日本市場(chǎng)。本次geek+海外項(xiàng)目的用戶acca是日本一家知名的電商服務(wù)企業(yè)，為客戶提供完善的端到端第三方電商服務(wù)，主要面向時(shí)尚行業(yè)。

國(guó)自機(jī)器人也聯(lián)合美國(guó)巨星與美國(guó)史泰博公司正式簽署《機(jī)器人服務(wù)協(xié)議》，將在未來5年內(nèi)，為史泰博倉庫提供全新的智能倉儲(chǔ)機(jī)器人系統(tǒng)。史泰博公司是世界五百強(qiáng)的辦公文具巨頭，其首個(gè)大型倉庫——明尼蘇達(dá)智能倉儲(chǔ)項(xiàng)目正是采用了國(guó)自全新的starsystem系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)施。

同樣，在去年奠基的ewtp（電子世界貿(mào)易平臺(tái)）位于吉隆坡機(jī)場(chǎng)的中國(guó)境外首個(gè)超級(jí)物流樞紐中，菜鳥啟用了由快倉生產(chǎn)的agv機(jī)器人，開啟了東南亞智慧物流的新階段。

井源機(jī)電去年也承接了森麒麟輪胎泰國(guó)工廠agv運(yùn)輸項(xiàng)目——這座輪胎行業(yè)最先進(jìn)的現(xiàn)代化工廠的自動(dòng)化物流規(guī)劃建設(shè)，提供了煉膠、部品、成型工藝間自動(dòng)化物流，以及硫化車間模具的自動(dòng)搬運(yùn)、存儲(chǔ)、管理。

華曉精密目前已在日本設(shè)立子公司，并與日產(chǎn)雷諾聯(lián)盟、nec、東方馬達(dá)等開展廣泛技術(shù)合作，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷法國(guó)、美國(guó)、墨西哥、巴西、日本、韓國(guó)、泰國(guó)、馬來西亞、俄羅斯等國(guó)家，出口量占總產(chǎn)品量的三成多。

艾吉威也已成功牽手歐洲最大家用電子產(chǎn)品與電器制造商土耳其vestel。

一家家agv企業(yè)接連走向海外，盡管項(xiàng)目遍布各處，但產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域大多都集中在汽車和電商以及3c行業(yè)，汽車行業(yè)是agv應(yīng)用最早也是最廣泛的領(lǐng)域，一些老牌企業(yè)大多深耕于此，例如新松跟華曉。而電商跟3c行業(yè)的agv應(yīng)用則是最近幾年才興起，國(guó)內(nèi)一些創(chuàng)興公司則大多集中在此。尤其在電商這塊，國(guó)內(nèi)外起步時(shí)間相差并不大，亞馬遜在2014年開始在其智能物流體系中使用kiva機(jī)器人，而得益國(guó)內(nèi)電商的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能倉儲(chǔ)物流也在加快前進(jìn)，這兩年隱有后來趨上的趨勢(shì)。

當(dāng)然，agv的走出去讓我們看到了國(guó)產(chǎn)機(jī)器人的發(fā)展速度，但撥開繁華之后，我們應(yīng)該看到，國(guó)內(nèi)agv企業(yè)在走向國(guó)際市場(chǎng)時(shí)還存在一些制肘。

首先，核心零部件缺失。

提起國(guó)產(chǎn)機(jī)器人，核心零部件似乎是一個(gè)永遠(yuǎn)也繞不過去的坎，目前國(guó)產(chǎn)agv主要部件基本上處于起步階段，與國(guó)外產(chǎn)品相比有一定差距，所以多數(shù)的agv企業(yè)以采購國(guó)外品牌為主，這就造成了agv產(chǎn)品成本的增加，一定程度上削弱了企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

其次，起步晚，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)相對(duì)較少。

國(guó)產(chǎn)agv正式落地應(yīng)用是在1992年，而在美國(guó)，agv早在70年代就開始規(guī)模化應(yīng)用，盡管近幾年我國(guó)agv行業(yè)發(fā)展迅速，但這幾十年的差距并不是一夕之間就可趕得上的，且大部分agv企業(yè)多為創(chuàng)業(yè)公司，本身成立沒幾年，項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)也不多，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中是比較吃虧的。

再次，國(guó)內(nèi)外環(huán)境差異。

各國(guó)政策、語言甚至?xí)r差的不同都會(huì)導(dǎo)致企業(yè)在實(shí)施海外項(xiàng)目時(shí)遇到問題，且agv項(xiàng)目的實(shí)施并不是一次性的，它可能還涉及后期的維護(hù)檢修方面，所以會(huì)比較麻煩，現(xiàn)在一些公司選擇在國(guó)外設(shè)立辦事處和分公司能比較好的解決這些問題，但還只是少數(shù)。

長(zhǎng)久以來，的“國(guó)產(chǎn)化”始終是個(gè)難題，而能夠走向海外市場(chǎng)的企業(yè)更是少之又少，國(guó)產(chǎn)agv企業(yè)的走出去讓我們看到了機(jī)器人從細(xì)分領(lǐng)域突破的曙光。但要想實(shí)現(xiàn)真正的發(fā)展，還有很長(zhǎng)一段路要走。

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