“較輕高粘度的油、更長的換油周期和更復雜的潤滑油體系，這是汽車潤滑油發展的未來趨勢?！比涨埃？松梨诨と蚝铣僧a品市場部經理bradrinderknecht向中國經濟導報記者表示。在第十五屆中國國際潤滑油品及應用技術展覽會上，多名與會專家認為，傳統汽車的發展雖建立在機械部件的改進和控制上，但性能將持續更新升級；電動汽車在發展成熟后將完全摒棄內燃式發動機及其潤滑油，且其潤滑油的工作環境和體系將發生更復雜更專業化的細分。
新車型的推出促使潤滑油種類更加精細化
在2014年廣州車展上，多家車企展示了最新的油電混合動力車型，引領了一股環保節能潮流。卓創資訊潤滑油分析師鞏巍認為，“目前來說，油電混合動力汽車對于國內潤滑油暫未造成太大影響，主要在于發動機與電機的運轉是相對獨立的，油電混合動力汽車與傳統發動機汽車的用油基本一致。不過從長遠來看，勢必會推動潤滑油產品向著專業化、精細化發展，諸多品牌會推出更多適應發動機發展及符合混合動力兼容性強的潤滑油產品，總體而言影響是正面的。”
隨著市場經濟的不斷推進，潤滑油行業權衡、把握、利用現有環境以及未來方向成為關鍵，專業化、品牌化發展路線是市場人士的共識。鞏巍說：“發動機日新月異的發展速度以及基礎設施的不斷建設，潤滑油下游行業的發展潛力仍然毋庸置疑，但目前來說，國內潤滑油市場規范化做得并不到位，產品質量相對落后導致國產品牌與外資品牌的競爭處于劣勢，并且消費不合理的現象依然存在，導致潤滑油消費量虛高，很多潛在的危機被掩蓋，這些都將是潤滑油市場未來發展所必須解決的問題。”
bradrinderknecht表示，合成潤滑油是面向明天的發展方向。bradrinderknecht指出，隨著汽車工業的發展以及新車型的不斷推出，傳統汽車潤滑油并不足以滿足需求?！案哒扯群洼^輕的潤滑油，可以帶來節能潛力；合成油可以帶來優異的熱穩定性、氧化安定性和剪切穩定性，可以提升潤滑油的使用壽命?！彪S著合成潤滑油種類的增多，該類油品有望廣泛被使用到新引擎的汽車中，通過減少磨損或改善潤滑性來延長發動機的使用壽命。
國內潤滑油企業崛起力保國內市場
從消費結構上而言，潤滑油主要分為工業潤滑油和車用潤滑油。近幾年，隨著國內經濟增速放緩以及節能減排的不斷推進，以鋼鐵、水泥等為代表的工礦企業發展受到限制，工業潤滑油消費陷入低迷。而我國汽車工業則可以用突飛猛進來形容，據統計，2013年國內汽車產量為2212萬輛，社會保有量更是超過了1.37億輛。業內普遍預計：5年內中國汽車保有量將超越美國成為世界第一。有研究顯示，轎車銷量每增加100萬輛，潤滑油需求就會增加約9.1萬噸，汽車工業的發展以及汽車保有量的不斷增長是拉動潤滑油快速增長的主要原因之一。
資料顯示，2013年全球潤滑油需求量為3530萬噸，亞太地區消費量約為1480萬噸。2013年我國潤滑油表觀消費量為866.1萬噸，業內普遍認為潤滑油實際消費量超過600萬噸。鞏巍表示，“按照600萬噸/年的潤滑油消費量來計算，2013年我國潤滑油消費量約占全球的17.0%，占亞太地區的40.5%。”目前，中國為僅次于美國為世界第二大潤滑油消費國。殼牌公司預測，到2020年潤滑油在亞太地區的需求將占全世界潤滑油需求的50%以上，并且這其中的一半的需求將來自中國，而且2015年的時候，中國即有望取代美國成為世界上最大的潤滑油市場。長城潤滑油營銷總監徐建透露，“中國潤滑油實際需求量再創新高，已達到了750萬噸?！?/p>
眾多潤滑油產業鏈上的國際品牌因為中國巨大的市場以及廣闊的發展前景，紛紛進入中國市場，不少國外一線品牌，憑借其技術和品牌優勢，早已形成了獨霸中國潤滑油市場的格局。放眼全球，美孚、殼牌、長城等世界最大的15家潤滑油生產商，在數量上占潤滑油廠商總數的1%，卻控制了超過60%的全球潤滑油銷量。如2013年中國市場上，長城潤滑油總銷量第一。
作為世界上最大的發展中國家，中國的三大產業比重雖不平衡但各自的總量仍然巨大，這也對潤滑油行業提出了多重要求。一個顯著的例子是，隨著中國汽車保有量的快速增加，汽車后市場規模也隨之擴大，車用油需求量也在逐步增高。如何根據中國復雜多樣的汽車市場特點，推出符合用戶需求的產品，是考驗一家潤滑油企業實力的重要標準。在車用油oem市場，長城潤滑油的市場占有率達到了65%。徐建告訴中國經濟導報記者，“由于長城和昆侖的存在，國際潤滑油廠商已經喪失其在高端市場的絕對統治力。2013年顧客滿意度調查結果顯示，長城潤滑總體服務滿意度排名第一?！?/p>
同時，鞏巍指出，北上廣汽車用量的限制雖然會對潤滑油的需求量造成一定影響，但影響不會太大。隨著我國汽車保有量的基數越來越大，保有量增速出現一定的放緩是在情理之中的，對于潤滑油市場而言，消費量快速增長的意義并不是十分巨大，產品支撐的提升以及行業規范化的發展才是更加主要的。
來源： 中國發展網
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