日前，國家發改委發布通知稱，2014年11月下旬以來，國家發展改革委會同有關部門先后印發了8個文件，放開24項商品和服務價格，下放1項定價權限。本輪價格改革包括，放開煙葉收購價格放開4項具備競爭條件的鐵路運輸價格放開國內民航貨運價格和部分民航客運價格放開港口競爭性服務收費放開民爆器材出廠價格放開7項專業服務價格以及指導地方放開9項商品和服務價格。

“國家發改委進行價格改革，部分行業價格市場化之后，有利于行業內企業更加靈活地制定、調整價格，真實反映市場供求關系和競爭狀況，滿足不同消費類型消費者需求，這有利于行業的市場化發展，提高行業效率。”中投顧問宏觀經濟研究員馬遙在接受《證券日報》記者采訪時表示。

在本輪價格改革當中，鐵路航空的客貨運價格改革成為了社會關注的焦點。對此，馬遙分析稱，鐵路和民航價格的放開，有利于行業的市場化發展，放開價格管制以及其他方面的行政管理，有利于吸引社會資本投資民航和鐵路行業，促進行業投融資體制改革另一方面，多種交通運輸方式之間的競爭，也有利于提高交通運輸行業整體效率。

國家發改委價格司負責人表示，本次放開鐵路運輸價格，指導地方放開鐵路運輸延伸服務收費，是按照市場化方向，加快推進鐵路運價改革的又一舉措。而對民航客運價格的放開是簡政放權，減少政府干預，推進價格改革的具體舉措，有利于引導航空運輸合理配置資源，激發市場活力，調動社會資本投資積極性也有利于促進航空公司不斷提高經營管理水平，增強競爭力，培育新的運輸增長點，更好地滿足社會需求。

同濟大學軌道交通學院教授孫章表示,長期以來,鐵路旅客票價、貨物運價基本實行政府定價,鐵路部門沒有自主權。放開價格,鐵路企業可以根據市場變化隨行就市,還可以利用價格手段增強自身的競爭力。

中國民航大學經濟與管理學院教授李小津則認為，放開價格管制,給航空公司不同時間段、淡旺季更多自主定價權,使航空公司可以提高上座率、充分利用資源,同時也給消費者更多選擇,實現消費效益最大化。

“鐵路和民航方面價格的放開，對于內部管理完善、效率較高，服務意識較好的上市公司具有利好，價格的放開，有利于提高這些公司的靈活性，增強適應市場的能力，未來有利于提振公司業績。而一些市場適應能力較弱的公司恐怕面臨更加激烈的競爭，經營壓力加大。”馬遙強調。

來源： 證券日報-資本證券網

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