據悉，北京有6條地鐵新線預計今年第四季度開工建設。其中，新增的19號線為北京首條地鐵快線，將與新機場接駁。6條地鐵線開通后，根據新版規劃，2020年北京市地鐵線網規模將達到1000公里。

今年可謂又是軌道交通建設的一個“紅火年”。今年年底，地鐵14號線中段及昌平線二期將開通，包括燕房線、西郊線、8號線三期等在內的8條地鐵線路正在緊張的建設中，燕房線主線計劃今年底實現基礎線路貫通，力爭在2016年底開通試運營。目前在建的地鐵16號線北段將有望在2016年率先開通。

和此前公布的規劃相比，開工的新線名單中，增加了地鐵12號線和19號線一期項目。地鐵3號線也由全線啟動改為先建設一期。地鐵19號線相對于其他城區線路，時速較高、站間距大，屬北京市首條地鐵快線。地鐵19號線一期工程南起新宮，北至牡丹園，全部為地下線。

地鐵12號線西起四季青，東至東壩北區地鐵3號線全線西起海淀區田村，東至東壩北區。計劃今年開工的3號線一期工程則西起東二環，東至東壩北區。“3號線開通后，將增強海淀和朝陽之間的聯絡。同時，3號線和12號線這兩條地鐵線的開通，將使東壩地區的地鐵線從零直接增至兩條，極大地方便東壩地區居民的出行。”張登科表示。

此前，由于東壩距離地鐵6號和14號線都有一段距離，只能乘坐公交車或打車往返地鐵站。且由于太過偏遠，居民打車回家到東壩，連出租司機都不愿意去。

17號線南起亦莊新城站前區，北至昌平區未來科技城，全部為地下線。市軌道交通建設管理公司設計部部長張登科介紹，由于17號線將從北部的未來科技城，途經天通苑東區、望京區域以及太陽宮、永安里等地最終抵達亦莊地區，開通后，將緩解目前交通壓力較大的天通苑、望京地區交通壓力。同時，將方便南北兩端的上班族快速抵達cbd地區。

至于7號線東延工程，張登科表示，由于其西起7號線終點焦化廠站，東至通州環球影城，線路從焦化廠站向東南延伸，經豆各莊區域，沿萬通路、萬盛南街敷設。開通后，通州居民進城除了可以乘坐地鐵八通線和6號線二期外，又多了一個選擇，而且，相對上述兩條線路，7號線東延更靠近通州南城。另外，作為城市副中心，通州區未來的就業機會也將增多，7號線東延的開通，必將方便上班族往返通州。

據悉，7號線東延線路全長17.2公里，共設置車站7座，全部為地下車站。

新機場線終點站從此前設計的牡丹園站調整至草橋站。由此，19號線即可從草橋站與新機場線“牽手”，繼續向北延伸至牡丹園站。由此，新機場線便實現了設站少、快速抵達新機場的功能，同時，也可通過19號線將北部金融街等地區的客流引入。另外，現有機場線也將在今年啟動由東直門站西延至北新橋站的工程，不過，由于工程量相對較小，未被列入年度新開工計劃。

來源：中國西藏網

以上是網絡信息轉載，信息真實性自行斟酌。