從發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)看，交通運(yùn)輸業(yè)是鋁型材的第一大應(yīng)用領(lǐng)域，日本、歐洲占比均超過(guò)30%，其中汽車(chē)制造業(yè)、鐵路及軌道車(chē)輛制造業(yè)、集裝箱制造業(yè)是應(yīng)用最廣、增長(zhǎng)最快的三大領(lǐng)域。近幾年，我國(guó)交通用鋁占比不斷擴(kuò)大，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍處在較低水平，2015年交通運(yùn)輸用鋁占比19%，屬于用鋁第二大行業(yè)。
世界其他國(guó)家2015年鋁消費(fèi)領(lǐng)域占比
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2015年國(guó)內(nèi)鋁消費(fèi)領(lǐng)域占比
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鋁合金自進(jìn)入汽車(chē)工業(yè)領(lǐng)域后發(fā)展迅速，用量逐年增加，由最初的散熱器、車(chē)輪慢慢過(guò)渡到缸體、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、白車(chē)身等部位。2015年，全球單車(chē)用鋁量為168kg，我國(guó)單車(chē)用鋁量為115kg，相對(duì)較低；受成本制約，國(guó)產(chǎn)商用車(chē)鋁的應(yīng)用水平進(jìn)低于乘用車(chē)，單車(chē)用量大約在40kg，不到整車(chē)總質(zhì)量的1%。相比較與發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)汽車(chē)鋁化率進(jìn)步空間巨大。預(yù)期未來(lái)隨著軌道交通的發(fā)展和汽車(chē)輕量化的不斷推廣，汽車(chē)用鋁材用量需求將呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)。據(jù)汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)，到2020年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量保守估計(jì)在2萬(wàn)輛以上，按照2020年單車(chē)用鋁量200kg/車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，則2020年預(yù)計(jì)車(chē)用鋁型材需求量在萬(wàn)噸左右。隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整，汽車(chē)用鋁引領(lǐng)鋁材市場(chǎng)發(fā)展，高端鋁材需求將繼續(xù)增加。
鋁合金單車(chē)用量趨勢(shì)預(yù)測(cè)（單位：lb/車(chē)）
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國(guó)內(nèi)與全球單車(chē)用鋁量對(duì)比（單位：kg）
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近年來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量（單位：萬(wàn)輛）
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二、鋁合金成形工藝多樣，壓鑄件占比八成
鋁合金是僅次于鋼材的汽車(chē)用金屬材料，汽車(chē)用鋁可分為兩大部分：鋁合金和鋁基復(fù)合材料；而車(chē)用鋁合金又分為鑄造和變形鋁合金兩部分。簡(jiǎn)單來(lái)講，鑄造鋁合金就是液態(tài)變固態(tài)，這在材料成形工藝中成為液態(tài)成形；變形鋁合金就是固態(tài)變固態(tài)，在成形工藝中成為固態(tài)成形。
液態(tài)成形案例
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固態(tài)成形案例
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按照加工類(lèi)型更細(xì)致的進(jìn)行分類(lèi)，汽車(chē)用鋁合金主要包括軋制材、擠壓材、壓鑄鋁、鍛壓材等，按照目前各類(lèi)鋁合金在汽車(chē)上的使用情況，比例大概為：壓鑄鋁77%，軋制材10%，擠壓材10%，鍛壓材3%。
各類(lèi)鋁合金在汽車(chē)上的使用比例
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放眼全國(guó)壓鑄件市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)的用量所占份額極其可觀，就中國(guó)而言，近年來(lái)這一比例則保持在65—75%之間（含汽車(chē)、摩托車(chē)等交通工具），單就汽車(chē)部分來(lái)看，這一比例還顯示出逐年大幅度上升的態(tài)勢(shì)。
壓鑄件下游行業(yè)極成
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