據《勞動報》報道，共享單車大多興起于2016年，根據有關《辦法》的規定，每輛單車的最長使用期限不能超過3年，而實際上，單車的損耗已超出預期。在“禁投令”的背景下，如何及時置換損壞單車，又防止企業違規投放，成了難題。

3年“報廢期”將至

2016年上半年，以摩拜和ofo為代表的各大品牌的共享單車蜂擁而來，現已走進第三個年頭。然而，經過長期的消耗，目前街邊的單車故障問題愈發嚴重：鏈條生銹、剎車失靈、車頭變形、車鈴無聲、腳踏板和擋泥板松動……

去年10月1日，上海推出了全國共享單車領域首個《上海共享自行車團體標準》，其中明確規定：每輛單車3年強制報廢。同時，上海市交通委今年6月起草的地方法規《上海市互聯網租賃自行車管理辦法（草案）》第十四條也指出：車輛使用最長不超過3年。記者調查發現，莫說最早投入市場的首批單車，即使是“服役”時間不長，迭代后的新單車也大多狀態堪憂。

企業需先報備才可置換

日前，記者從幾家共享單車企業處獲悉，企業在對舊車進行更換前，須經報備市區兩級行業主管部門同意，才可以啟動車輛置換工作。

摩拜單車華東區公共關系總監朱乾告訴記者，經報備市區兩級行業主管部門同意，摩拜單車于日前正式啟動了車輛置換工作。本次置換，將遵循“先換出再換入”的原則，舊車編碼在政府信息平臺中作廢并登記，該編碼單車不再向上海提供單車服務并統一回收處理；新車編碼將統一錄入政府信息平臺，在政府相關部門的監督下完成新車置換投放，置換數量不少于5萬輛，將分批進行投放。

摩拜提供數據表示，截至目前，在上海已回收暫存街面舊車6.93萬輛，計劃回收至少10萬輛，回收的車輛主要為2016年下半年投放的lite1.0版本單車，其中約3.3萬輛已運往外地進行報廢。

ofo小黃車相關工作人員表示，對于車輛置換問題，目前也正與政府部門進行溝通。

報廢車可實現循環利用

摩拜介紹，對于確認報廢的回收車輛，摩拜單車將統一回庫返廠后，交由專業單位進行拆解及無害化處理等專業化服務，實現廢舊車輛100%回收。其中，智能鎖、太陽能板、輪組都會回收和通過檢測后重新使用。

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