梅賽德斯-奔馳商用車(chē)電氣化戰(zhàn)略先于乘用車(chē)落地，首款商用van將在9月上市

2018-07-10 10:54來(lái)源://

原標(biāo)題：梅賽德斯-奔馳商用車(chē)電氣化戰(zhàn)略先于乘用車(chē)落地，首款商用van將在9月上市

在乘用車(chē)正在高速電氣化的當(dāng)下，行駛在公路上電動(dòng)商用車(chē)也越來(lái)越多了。

文丨autor智駕 長(zhǎng)金

商用車(chē)的電氣化，在一定程度上其實(shí)比乘用車(chē)更加重要。

首先，商用車(chē)的尾氣排放量比乘用車(chē)更高，每日的行駛里程也比私家乘用車(chē)更長(zhǎng)，一旦實(shí)現(xiàn)電氣化，環(huán)保意義更加顯著。

第二，商用車(chē)的尺寸要比乘用車(chē)大很多，適合搭載更大尺寸的蓄電池，容易滿(mǎn)足對(duì)續(xù)航里程及動(dòng)力性的更高要求。

第三，商用車(chē)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸?shù)挠密?chē)需求意味著行駛范圍更加可控，也更容易對(duì)行駛里程進(jìn)行預(yù)估，更適合在目前的技術(shù)水平下進(jìn)行普及。

基于這些優(yōu)勢(shì)，商用車(chē)的電氣化也是當(dāng)下頗具活力的一股潮流。擁有商用車(chē)產(chǎn)品序列的梅賽德斯-奔馳正是其中之一，他們剛剛公布了商用車(chē)電氣化戰(zhàn)略——edrive vans戰(zhàn)略下相關(guān)車(chē)型的推出計(jì)劃。

所謂“van”，是商用mpv全球通用的稱(chēng)謂，尤指用于運(yùn)載貨物的車(chē)型，在我國(guó)被稱(chēng)為封閉式廂式貨車(chē)。

在梅賽德斯-奔馳的計(jì)劃中，包括兩款車(chē)型——evito和esprinter，即電動(dòng)版本的vito和sprinter，它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)的名字是威霆和凌特。

根據(jù)官方公布的車(chē)型計(jì)劃，evito將在2018年9月正式上市，而esprinter將在2019年推出。這兩款車(chē)型的尺寸，將滿(mǎn)足從大型車(chē)隊(duì)到小型企業(yè)的所有用戶(hù)需求。

目前，愛(ài)馬仕(hermes)和亞馬遜(amazon)兩大物流公司已經(jīng)加入了合作試點(diǎn)項(xiàng)目，高效、經(jīng)濟(jì)、靈活、可靠的運(yùn)營(yíng)優(yōu)勢(shì)將滿(mǎn)足城市運(yùn)輸?shù)男滦枨蟆?/p>

evito的純電續(xù)航里程為150km，與乘用車(chē)普遍達(dá)到300km以上的續(xù)航里程不同，evito作為城市運(yùn)輸工具，其應(yīng)用場(chǎng)景是按照預(yù)設(shè)線(xiàn)路執(zhí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸任務(wù)，而不會(huì)出現(xiàn)私家車(chē)那樣多變的用車(chē)需求。

因此，看似并不算高的150km里程，已經(jīng)可以滿(mǎn)足需求了。

evito采用了容量為55.2kwh的蓄電池，可在6小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電量。據(jù)梅賽德斯-奔馳官方表示，即便在極端使用環(huán)境下，車(chē)輛也能擁有至少100km的行駛里程。

據(jù)悉，新車(chē)還可提供一款采用41.4kwh蓄電池的“近程版”，續(xù)航里程為115km。

用于驅(qū)動(dòng)evito的電動(dòng)機(jī)，可輸出84kw的最大功率和300nm的最大扭矩，這是在充分考慮了城市用途之后進(jìn)行設(shè)計(jì)的。在城市中心的環(huán)境中行駛時(shí)，其最高速度為80km/h，這可以節(jié)約能源并獲得更高的續(xù)航能力。而它能夠?qū)崿F(xiàn)的最高速度，則可以達(dá)到120km/h。

evito將可提供兩種長(zhǎng)度版本的車(chē)型，其中，標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度版的車(chē)身長(zhǎng)度為5140mm，最大有效載荷為1073kg，與常規(guī)動(dòng)力的vito不相上下。長(zhǎng)車(chē)身版本的長(zhǎng)度則為5370mm，可以容納更多的貨物，車(chē)輛總重最大可以達(dá)到3200kg。

evito的蓄電池位于車(chē)身下方，不會(huì)影響貨艙空間，其載運(yùn)貨物的體積可以達(dá)到6.6立方米之間。

在早已結(jié)束的冬季測(cè)試中，evito已經(jīng)展現(xiàn)出了足夠的可靠性和技術(shù)成熟性。在零下30攝氏度的低溫下，車(chē)輛行駛在冰雪路面上，對(duì)駕控性、舒適性以及充電效率都展現(xiàn)了優(yōu)異的性能。

而根據(jù)梅賽德斯-奔馳公布的后續(xù)計(jì)劃，還將于2019年推出一款基于vito房車(chē)衍生的燃料電池動(dòng)力版本，以滿(mǎn)足省際長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。它將擁有3個(gè)氫燃料儲(chǔ)備倉(cāng)，可以提供300km的續(xù)航里程。

如有需要，還可增加第4個(gè)儲(chǔ)備倉(cāng)用于進(jìn)一步提高續(xù)航能力，最高可實(shí)現(xiàn)530km的里程。

esprinter的車(chē)身尺寸要比evito更大，已經(jīng)算是大型商用van了。它擁有高頂棚的車(chē)身，可運(yùn)載更大尺寸的貨物，最大體積達(dá)到了10.5立方米，最大車(chē)輛總重可達(dá)3kg。

esprinter采用了3個(gè)容量為41.4kwh的電池組，續(xù)航里程約為115km。其電動(dòng)機(jī)性能與evito相同，最大功率為84kw，最大扭矩為300nm。

在梅賽德斯-奔馳的edrive@vans戰(zhàn)略下，不僅有電氣化的車(chē)輛，還有相應(yīng)的配套服務(wù)方案，以提供給客戶(hù)更加便利的用車(chē)環(huán)境，并且可以針對(duì)不同客戶(hù)的需求給出系統(tǒng)的解決方案，包括：對(duì)車(chē)輛選擇的建議、對(duì)evan ready應(yīng)用程序等工具的支持、對(duì)總成本的全面考慮、充電基礎(chǔ)設(shè)施選擇，以及能源網(wǎng)絡(luò)升級(jí)等等。

奔馳pro connect數(shù)字服務(wù)還為車(chē)隊(duì)的管理提供了更加高效的服務(wù)，包括：維修和維護(hù)管理、駕駛風(fēng)格分析、優(yōu)化車(chē)隊(duì)經(jīng)理和司機(jī)之間的通信，以及移動(dòng)檢查服務(wù)（車(chē)門(mén)是否鎖止、窗戶(hù)是否關(guān)閉）等。

此外，梅賽德斯-奔馳還首次推出了一項(xiàng)智能負(fù)荷管理服務(wù)，該服務(wù)允許對(duì)每輛車(chē)的充電情況進(jìn)行監(jiān)控，使充電設(shè)施實(shí)現(xiàn)最佳利用效率。

目前，愛(ài)馬仕德國(guó)公司正在使用1輛電動(dòng)van進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)，而亞馬遜物流公司也將在今年年底擁有100輛evito。

試點(diǎn)項(xiàng)目不僅包括車(chē)輛的運(yùn)行，也包括充電基礎(chǔ)設(shè)施以及智能軟件控制的負(fù)載管理，一個(gè)全新的智聯(lián)、環(huán)保運(yùn)營(yíng)概念正初現(xiàn)端倪。

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