原標(biāo)題：考慮各自國內(nèi)企業(yè)利益 英法兩國對美國關(guān)稅制裁回應(yīng)不一致

[環(huán)球網(wǎng)實習(xí)記者 胡祥麟]據(jù)英國路透社7月8日報道，繼德國發(fā)出信號表示已做好和美國協(xié)商的準(zhǔn)備后，法國政府于8日針對美國進一步增加關(guān)稅的做法給出了不一樣的回應(yīng)。法國表示，歐洲應(yīng)該聯(lián)合起來反擊美國增加關(guān)稅。

據(jù)報道，面對德國強大的汽車工業(yè)面臨美國增加關(guān)稅的威脅，德國總理默克爾5日表示，她可能支持對進口到歐洲的美國汽車實行降稅政策。

不過，法國經(jīng)濟和財政部長布魯諾?勒梅爾8日針對關(guān)稅問題給出了不一樣的回應(yīng)。他在法國南部召開的一場經(jīng)濟會議上說：“如果明天關(guān)稅有所上漲，比如說在汽車工業(yè)領(lǐng)域的關(guān)稅上漲，那么我們就該聯(lián)合起來，強硬地表現(xiàn)出歐洲是一個聯(lián)合起來的強大力量?！?/p>

報道說，在今年三月開始實施的豁免政策結(jié)束后，美國總統(tǒng)特朗普6月初給歐盟、加拿大和墨西哥一記重?fù)?，開始對這些國家在鋼鐵和鋁上分別征收25%和10%的關(guān)稅。

特朗普6月份還威脅稱，將會對產(chǎn)自歐盟的汽車征收20%的進口關(guān)稅，此舉可能會顛覆歐盟汽車工業(yè)在美國銷售汽車的商業(yè)模式。

目前，美國對進口自歐盟的乘用車和小貨車分別征收2.5%和25%的關(guān)稅，歐盟則對進口自美國的汽車征收10%的關(guān)稅。

根據(jù)世界貿(mào)易組織的相關(guān)規(guī)定，歐盟不能只降低對美國汽車的關(guān)稅，降稅涵蓋的范圍還應(yīng)包括世貿(mào)組織的其他成員國。

由于法國汽車在美國市場中所占份額較少，所以特朗普的關(guān)稅政策對法國汽車制造商影響較小。但是如果歐盟降低關(guān)稅，法國將要面對來自亞洲汽車制造商的競爭，而這正是法國政府所擔(dān)心的地方。

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