據(jù)彭博社報道，寶馬、特斯拉以及其他全球汽車制造商目前正越來越依賴迅速發(fā)展的中國市場，然而，中國本周降低汽車進口關(guān)稅的收益將會是“曇花一現(xiàn)”，而這一切還要歸罪于美國總統(tǒng)唐納德·特朗普總統(tǒng)的貿(mào)易戰(zhàn)。

數(shù)十年來，外國汽車制造商們一直在呼吁更加快捷的進入中國這個世界上最大的汽車市場。而從7月1日起，汽車的進口關(guān)稅終于被降至了15%。但是，如果部分車型的原產(chǎn)地是美國，那么他們的這項優(yōu)惠將于5天后終結(jié)，報復(fù)性的25%關(guān)稅將使得這部分汽車更為昂貴。

在經(jīng)濟全球化的當下，制造業(yè)傳球產(chǎn)業(yè)鏈以及進出口是當下時興的術(shù)語，但是，特朗普與中國針鋒相對的貿(mào)易戰(zhàn)或使得汽車制造商的游說努力化為泡影，而且歐洲的豪華品牌也被拉下了水。貿(mào)易戰(zhàn)以及加征關(guān)稅帶來的不確定性正在大大影響著中美的經(jīng)銷商以及消費者，畢竟，去年中國市場總共銷售了創(chuàng)紀錄的2400萬輛汽車。

延安一家吉普車型的經(jīng)銷商負責(zé)人表示：“如果再加征25%的關(guān)稅，這將是一場噩夢。”上海奧特鴻汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理劉女士也表示，在庫存調(diào)整之時，消費者們正在期盼著夏季清倉以及打折，這時候加征關(guān)稅將是一個大麻煩。劉女士表示：“絕大多數(shù)的客戶都在等等看。貿(mào)易戰(zhàn)之后，包括梅賽德斯奔馳、寶馬在內(nèi)的進口車，尤其是在美國生產(chǎn)的寶馬x4、x5以及x6都受到了影響。我們的廣告策略是告訴消費者在7月6號前還可以以承諾的價格拿車，但是之后我們便不敢保證了。”

除非特朗普總統(tǒng)退縮，否則7月6日后，美國將對中國進口的340億美元的貨物加征關(guān)稅。當日，中國也將對美國采取同等程度的反制措施，其中便包括美國生產(chǎn)的汽車。而這部分車型將不適用于15%的進口關(guān)稅。

禍不單行，中國執(zhí)行反制措施的同時，人民幣還在貶值，這使得進口高端車型對本土消費者而言更加昂貴，而這對外國豪車品牌來說又是一大痛點。中國人民大學(xué)教授則認為，隨著中國消費者越發(fā)青睞本土品牌，美國汽車制造商們的市場份額將會被蠶食，而他們應(yīng)該為此做好準備。

加征關(guān)稅或還將觸發(fā)更大規(guī)模的報復(fù)性措施。上個月，特朗普還威脅要再向另外價值2000億美元的中國商品征收10%的額外關(guān)稅，而中國則表示將強硬反擊。在貿(mào)易戰(zhàn)升級的同時，全球汽車制造商卻在敦促特朗普政府，不要對美國進口的汽車及零部件征稅。現(xiàn)代汽車表示，如果美國對進口汽車征稅，其結(jié)果將是災(zāi)難性的。通用汽車在墨西哥生產(chǎn)并將車輛出口至美國，通用汽車則警告稱，將減少美國業(yè)務(wù)并削減工作崗位。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2017年中國總共進口了價值510億美元的汽車，其中135億美元來自北美市場，這其中包括寶馬在內(nèi)的非美國汽車制造商。去年，中國從美國進口了280208輛汽車，約占總進口數(shù)的10%。

對于那些事先在中國市場降價的部分美國汽車制造商而言，他們目前正面臨不利的局面。5月，當中國宣布降低汽車進口關(guān)稅后，特斯拉降價6%左右。一輛model s的價格則降至71萬至123萬元之間。

33歲的吳先生在一家貿(mào)易公司上班，此前他有意購買一輛特斯拉車型，但現(xiàn)在他不得不繼續(xù)觀望。吳先生表示：“我想要選擇一些功能并定制某些部件，但是，他們卻沒有已經(jīng)清關(guān)好的相關(guān)產(chǎn)品。所以，我還是等一等，看看今后將會怎樣。在沒有提升產(chǎn)品質(zhì)量或者品牌知名度的情況下，誰愿意多掏25%的錢呢？”

經(jīng)銷商表示，7月6號之后，那些原先降價的汽車制造商也不愿重新調(diào)高價格，因為這將使得他們更難與歐洲品牌競爭。另外，即便在中國本土進行生產(chǎn)，福特與通用汽車或也將遭受沖擊，因為它們的汽車維修將會更加昂貴。

在一份電子公告中，福特汽車表示，將維持進口福特以及林肯車型5月降價后的價格。“政府之間密切合作，降低而非提高貿(mào)易壁壘是非常關(guān)鍵的，”福特寫道。通用汽車則表示“本土化生產(chǎn)是其經(jīng)營哲學(xué)。基本上所有在中國銷售的通用車型都在中國生產(chǎn)，而幾乎所有零部件也是分包給中國本土供應(yīng)商的”。

截止到發(fā)稿時，特斯拉、菲亞特克萊斯勒集團、戴姆勒集團并未及時做出回應(yīng)。不過，在所有的外資車企中，提稅后，特斯拉將面臨更大的沖擊。目前，特斯拉在中國并沒有本土工廠，從去年起，特斯拉便與上海市政府商討建廠的可能性，但截止到目前雙方并未達成一致協(xié)議。

以上是網(wǎng)絡(luò)信息轉(zhuǎn)載，信息真實性自行斟酌。