就在母親節(jié)當天，我國首艘國產(chǎn)航母緩緩駛離位于中船重工大船集團的碼頭，首次海試，國產(chǎn)航母離港后，其自主研制的動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)將首次接受海洋環(huán)境的真正考驗，向成為一艘真正的作戰(zhàn)艦艇邁出關(guān)鍵一步。

從2017年4月26日下水，我國首艘國產(chǎn)航母何時開始向大海邁出第一步就是各方各國媒體們關(guān)注的焦點。在時隔一年之后，5月13日，它終于在諸多拖船的簇擁下離開了碼頭！也是不容易啊！！！

國產(chǎn)航母從下水到海試，用了一年零兩周的時間，相比遼寧艦，首艘國產(chǎn)航母從設計到建造，全部由我國自主完成，并在遼寧艦使用的經(jīng)驗基礎上進行了多項優(yōu)化，性能將有全面提升。

從外形上看，國產(chǎn)航母的變化并不大，主要是增加了艦島上的多座雷達和通訊天線，與052d大型驅(qū)逐艦相同的四面改進型有源相控陣雷達也已經(jīng)安裝完畢，此外，飛行甲板外側(cè)還增加了“海紅旗-10”導彈和“1130”速射炮等自衛(wèi)武器系統(tǒng)。，其自主研制的動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)將首次接受海洋環(huán)境的真正考驗，向成為一艘真正的作戰(zhàn)艦艇邁出關(guān)鍵一步。

001a型航空母艦是中國首艘自主建造的新航母，基于對前蘇聯(lián)庫茲涅佐夫級航空母艦、中國遼寧號航空母艦的研究，由中國自行改進研發(fā)而成，是中國真正意義上的第一艘國產(chǎn)航空母艦。

航母的建造是一項極為龐大復雜的系統(tǒng)工程，研制機構(gòu)和船廠要做一系列準備工作，設計、技術(shù)、工藝、材料、施工等都需要最專業(yè)的配套，標準要求比其它船舶高出很多。比如航母上最基礎的特種鋼材和船舶焊接技術(shù)，都跟普通船舶不同，具有特殊要求標準，此前我國并不具備，乃是在建造航母的過程中，倒逼技術(shù)升級突破，進而提升我國相關(guān)制造業(yè)的技術(shù)水平。

就現(xiàn)在來說，目前世界各國裝備的航母主要分為大型、中型、輕型三類。大型航母是以美國的尼米茲號、福特號為代表的十萬噸級核動力航母；而法國的戴高樂號、俄羅斯的庫茲涅佐夫號、我國的遼寧艦以及新建的國產(chǎn)航母都屬于四到六萬噸級的中型航母。

據(jù)有關(guān)人士分析，如果首艘國產(chǎn)航母加入海軍作戰(zhàn)，我國新航母的最大優(yōu)勢是，以把遼寧艦之前取得的所有經(jīng)驗，在整個的訓練過程中大量使用，包括水下由誰來配合，空中誰來掩護，整個編隊過程中誰來配合，各種作戰(zhàn)輔助艦艇怎么進行保障，怎么進行補給等。新航母形成作戰(zhàn)能力之后，我國將有雙航母戰(zhàn)斗群，今后在不同方向，或分散使用，或集中使用，會更加靈活，也讓我們在遠海地區(qū)作戰(zhàn)能力更加強大。對整體的戰(zhàn)斗能力也會大大的提高。

對于目前來說，我們的新航母要面臨最嚴峻的問題就是海試。所謂海試，就是海上航行試驗，即檢驗艦船造好以后到海洋運動的過程。海試要檢驗航母下水舾裝后，在試驗海區(qū)按照規(guī)定的海況和航行狀態(tài)進行實船試驗。目的是檢驗航母在建造或修理后實際航行狀態(tài)下的總體、系統(tǒng)及設備的性能，以及工作可靠性、穩(wěn)定性與協(xié)調(diào)性。在航行過程中，測試動力、電力滿負荷運轉(zhuǎn)能不能行。

同時，海試要檢驗它的動力系統(tǒng)是不是達到設計要求，因為在靜態(tài)試驗中，你沒法測驗它的速度，必須在海試中測驗艦船速度。還有它的抗風浪性和武器裝備，也都要在海試過程中才能檢驗出來。

一次出海，并不能把動力系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、抗風浪性、武器裝備試驗都做完，所以海試還要分幾個階段。在航母航行試驗中，試驗類別主要有：總體性能試驗——包括操縱性試驗、適航性試驗、快速性試驗、噪聲試驗、振動試驗、電磁兼容試驗。還有動力推進系統(tǒng)試驗，包括各航行工況系統(tǒng)運行檢查試驗和系統(tǒng)可靠運行檢查試驗。還要進行電力系統(tǒng)試驗，包括供電檢查試驗、應急供電檢查試驗等。

其自主研制的動力系統(tǒng)和推進系統(tǒng)將首次接受海洋環(huán)境的真正考驗，向成為一艘真正的作戰(zhàn)艦艇邁出關(guān)鍵一步。

在動力系統(tǒng)中有所謂狀態(tài)的概念，狀態(tài)是一組可以被確定下來的實數(shù)。狀態(tài)的微小變動對應這組實數(shù)的微小變動。這組實數(shù)也是一種流形的幾何空間坐標。動力系統(tǒng)的演化規(guī)則是被一組函數(shù)控制，它描述未來狀態(tài)如何依賴于當前狀態(tài)的。這種規(guī)則是確定性的，即對于給定的時間間隔內(nèi)狀態(tài)只能演化出一個未來的狀態(tài)。

推進控制系統(tǒng)是機艙自動化的重要組成部分，能夠改善船舶操縱性能，而且還能提高船舶航行的安全性，以及主機工作的可靠性和經(jīng)濟性，對自動化船舶建設和安全運行有重要的作用。船舶推進控制系統(tǒng)大體分為氣動式、電動式、電-氣式和微機控制四種類型。

隨著我國科學技術(shù)水平的不斷提高，對于航母的研發(fā)力度不斷增加。當然不單單只是航母，各行各業(yè)我國的自主創(chuàng)新能力正在不斷的提高，加快研發(fā)制造更加智能化、自動化、數(shù)字化的產(chǎn)品、項目，是我國的首要任務。

作為一個負責任的大國，中國將一如既往地貢獻中國智慧和力量，攜手世界人民共同創(chuàng)造人類的美好未來。而一個強大的中國將更有助于中國發(fā)揮積極作用，為世界作出更大貢獻。

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