隨著互聯網與信息技術的高速發展，中國傳統重卡產業已經開始缺乏全球競爭力。如今，隨著工業4.0時代的大幕逐步開啟，人工智能化技術不斷迭代，重卡無人駕駛技術領域的空白給重卡企業們創造了一個“彎道超車”的機會。從去年開始，一汽解放不斷推出黑科技、新技術，成為中國智造的新典范，也為重卡行業的智能化帶來了不可估量的市場價值。

?重卡行業無人駕駛正在走來

隨著智能科技的迅猛發展，“中國制造2025”國家戰略已將無人駕駛汽車作為汽車產業未來轉型升級的重要方向之一，可見，擁有了智能化駕駛技術才能擁有競爭優勢，縱觀中國重卡行業，在智能化技術不斷更新迭代中，只有真正擁有了核心的無人駕駛技術，才是擁有了打開工業4.0時代的鑰匙。

說到商用車的人工智能化技術的迭代，美國高速公路交通安全局（nhtsa）將其分成了五個級別，從l0一直到l4。其中，l0完全是人工操縱，無法稱其為智能；發展到l1，可以形成閉環的輔助駕駛，可稱之為半自動；l2是既有縱向也有橫向的閉環；l3已經發展到高度自動駕駛；l4級別便達到了完全自動駕駛。

由此可見，智能化已經成為不可阻擋的發展趨勢，重卡行業的工業4.0時代也已不再遙遠，一汽解放的無人駕駛黑科技正在領軍重卡行業實現向l4級別的跨越，并踐行著中國重卡行業的人工智能化進程。

?自主創新技術獨占鰲頭

其實，目前無論是從智能技術迭代還是從產品研發的實力來看，一汽解放的無駕駛室智能車都更加成熟，從一汽雄厚的實力也不難看出，其引領中國商用車智能化的發展也將成為必然。

一汽解放在智能化自主創新技術的道路上，從探索到成熟，并在不斷提升感知能力及對各行業的適應能力。在這里，一汽解放發展到l3、l4系列智能卡車階段，也正是其從智能化科技邁出第一步到走上新臺階的完美升級。當然，l3和l4都屬于自動駕駛，但是，l3只能在限定的道路和環境條件下行駛而l4則能滿足所有道路和環境條件，在無需人員協助的情況下，也能由出發地駛向目的地。更值得一提的是，一汽解放自主研發的l4智能車與傳統智能卡車不同的是沒有駕駛室，如此黑科技，足以引領行業智能時代，其技術更是獨占鰲頭。

如今，解放已經成功研發了第七代重型卡車和l4系列智能車，2017年4月，一汽解放首次完成了智能駕駛商用車實車場地測試，解放j7智能卡車不僅能夠有效解決駕駛員疲勞駕駛，同時還可以實現人工成本節約，并將在2018年實現產品化，這款高品質，高智能的重型卡車必將是解放引領未來科技、進軍智能時代的拓局力作。

未來，重卡行業的智能化發展必將愈演愈烈，而一汽解放更會不負眾望，助力中國自主商用車開啟智能化新格局。

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