4月19日消息，近期，武漢理工大學(xué)射頻與微波研究中心何大平教授課題組利用厚度為30μm、電導(dǎo)率高達106s/m的多層石墨烯薄膜，設(shè)計了一種新型環(huán)保、低成本紙基柔性天線壓力傳感器。今日的傳感器行業(yè)還有哪些值得關(guān)注的重要內(nèi)容呢？下面一起來了解詳情。

一種石墨烯薄膜的新應(yīng)用：高靈敏度可穿戴式天線傳感器

具有超高電子遷移率和超強機械韌性的石墨烯在太陽能電池、散熱器、柔性電子器件等領(lǐng)域中極具發(fā)展前景。

近期，武漢理工大學(xué)射頻與微波研究中心何大平教授課題組利用厚度為30μm、電導(dǎo)率高達106s/m的多層石墨烯薄膜，設(shè)計了一種新型環(huán)保、低成本紙基柔性天線壓力傳感器。

該傳感器表現(xiàn)出較好的輻射性能與較強的應(yīng)力感應(yīng)特性，通過與金屬銅天線進行對比，石墨烯薄膜柔性天線具有更高的靈敏度和更優(yōu)異的穩(wěn)定性能。此外，石墨烯薄膜柔性天線壓力傳感器還具有靈活的機械性能、可逆的形變性以及優(yōu)異的耐溫性。

石墨烯薄膜的表征及其應(yīng)用于天線傳感器的性能

四十九所研發(fā)載人航天工程配套傳感器

中國電子科技集團第四十九研究所（以下簡稱49所）從1995年開始為載人航天工程研發(fā)配套傳感器產(chǎn)品，配套產(chǎn)品先后參加了神舟系列及天宮一號的飛行任務(wù)，均取得了圓滿成功。49所先后為天宮二號、神舟十一號配套了數(shù)十種傳感器，應(yīng)用于運載、飛船、航天員三大系統(tǒng)中的遙測、伺服、熱控、推進、環(huán)控生保、航天服等分系統(tǒng)，配套種類包括壓力、溫度、濕度、位移、過載、氧氣、二氧化碳、離子感煙、電導(dǎo)、呼吸、心電、體溫等傳感器，其主要功能為環(huán)境監(jiān)測與控制、航天員生理監(jiān)測、遙測測量等。這些傳感器在各個系統(tǒng)中起著不可或缺的重要作用，相當(dāng)于為載人航天飛船裝備了一套“神經(jīng)系統(tǒng)”。

研究人員發(fā)現(xiàn)量產(chǎn)低成本納米傳感器的技術(shù)

根據(jù)瑞典公司insplorion與創(chuàng)新咨詢機構(gòu)rise acreo的研究發(fā)現(xiàn)，透過局部表面電漿共振（lspr）技術(shù)，可望在電池監(jiān)測、生物傳感等應(yīng)用中大量生產(chǎn)低成本的納米傳感器。

研究人員們的初探性研究——“為電池應(yīng)用實現(xiàn)小型化納米傳感器系統(tǒng)”（miniaturization of a nanosensor system for batteries），驗證了打造低成本光纖傳感器系統(tǒng)的可能性，可望滿足電池監(jiān)測以及體內(nèi)診斷和工藝產(chǎn)業(yè)等其他應(yīng)用的需求。

這項研究的目的是探索設(shè)計基于nps的光纖傳感器系統(tǒng)，并以低成本實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的可能性。

2025年激光雷達市值將達72億美元

據(jù)外媒報道，abi research預(yù)計，到2025年，配置了sae 3級和4級自動駕駛技術(shù)的消費車輛發(fā)貨量將達到800萬輛，屆時盡管還需要駕駛員，但在某些情境下，可將安全關(guān)鍵性功能移交給車載系統(tǒng)處理。若實現(xiàn)sae 5級自動駕駛，屆時就真的無需配置駕駛員了。

這意味著，激光雷達傳感器的發(fā)貨量也將受到自動駕駛技術(shù)的驅(qū)動。據(jù)估計，到2025年，激光雷達的發(fā)貨量將達到3萬個，其市值將達到72億美元。

luminar推出新型激光雷達傳感器

luminar公司的執(zhí)行總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人austin russell聲稱其公司擁有最先進、最高分辨率的激光雷達傳感器，并且公司正在提高該傳感器的產(chǎn)量并將其用來測試自動駕駛汽車。

russell表示，luminar最新的產(chǎn)品要更輕、更小而且只需消耗更少的電量就能生成無人汽車所遇到的汽車、行人、自行車、狗、樹或者其它各種東西的3d空間數(shù)據(jù)模型。盡管luminar只使用了一個激光器（該領(lǐng)域的佼佼者velodyne公司的最新產(chǎn)品單個就能發(fā)出128個光束），該激光雷達卻比任何同行業(yè)競爭者的產(chǎn)品都能生成更好的畫質(zhì)，而且一些設(shè)計上的調(diào)整使得該傳感器的生產(chǎn)速度也大大加快。

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