近年來，無人駕駛技術一直是備受關注的一項汽車技術，不少企業已經加快推進了無人駕駛汽車技術的測試。這其中成果最好的，當屬新物流時代的領軍者菜鳥了。

菜鳥在18日公布了菜鳥無人車的路測視頻，與其他企業在封閉路段進行無人車路測不同的是，此次菜鳥發布的視頻為開放路段暴力路測，這其中包括隨意變道超車、別車、行人違規過馬路等復雜的路況。

從菜鳥發布的視頻來看，菜鳥無人車對上述情況都能及時采取緊急制動，沒有造成任何撞擊。

對此，菜鳥et物流實驗室算法團隊負責人陳俊波表示，菜鳥的無人車定位于物流的末端配送，車速最高控制在15km/小時。

陳俊波還表示：無人車運行過程中只要檢測到周邊的行人和車輛較多時，就會自動降速到10km/小時，這樣，車輛的制動距離可以控制在0.5米以內。

也就是說無論路況多么復雜、情況多么突然，無人車都可以立即緊急制動，確保安全。

這是菜鳥技術領先的體現，公開的數據顯示，菜鳥et實驗室在全球最權威、最具影響力的自動駕駛算法公開排行榜kitti評測數據集上，長期位居多目標跟蹤精度項目的第一名。

事實上，菜鳥et物流實驗室早在2016年就成立了，2016年9月發布第一款上門到的末端配送機器人小g，迄今更新迭代，發布了小g2代，以及室外運行的小gplus，形成了末端無人配送矩陣。

此前，阿里巴巴集團ceo、菜鳥網絡董事長張勇曾表示，菜鳥網絡將在新零售趨勢上，加快開辟新的物流賽道，加大技術前瞻性投入。而此次無人車的測試，也驗證了張勇的話并非空穴來風。

據悉，菜鳥無人車在年內即可量產，全面進入末端進行配送，這對于新物流時代菜鳥對全行業的賦能，將有跨時代的意義。

無人駕駛技術近年來備受關注，百度進入無人駕駛乘用車領域較早，菜鳥則從物流領域切入，被認為是無人駕駛領域的一匹黑馬，形成了“北百度南菜鳥”的格局。

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