日媒稱，中國政府的強化限制措施等舉措促使國際市場煤炭價格飆升，直接沖擊了以煤炭作為原料的鋼鐵企業的收益。日本鋼鐵業界在中國鋼鐵產能過剩問題后，又面臨著“中國風險”的雙重打擊。

據日本《每日新聞》12月1日報道，日本國內最大的鋼鐵企業新日鐵住金副社長榮敏治在11月的結算記者會上強調說：“這已經超出了我們自主努力的界限。”

大型鋼鐵企業每三個月就要與資源企業就用于高爐燃燒的原料煤價格簽訂合同。根據新日鐵住金簽訂的合同，本財年第二季度(7月到9月)每噸原料煤價格為92.5美元，而第三季度(10月到12月)就躥升到200美元，翻了一倍還要多。原料煤價格高企導致鋼材每噸的制造成本上升1萬日元。據神戶制鋼所副社長梅原尚人預計，原料價格上升的勢頭至少會在下半財年內持續。

全球性的原料煤短缺是此次漲價的原因之一。中國政府為理順經營效率低下的煤炭企業設定了年內削減2.5億噸煤炭產量的目標。據中國發改委的消息，通過限制煤礦開工天數等方式預計目標將按期完成。但是中國國內也面臨著嚴重的煤炭供應短缺問題，進口量急劇上升。政府于是迅速調整方針，于10月底命令煤炭企業增產。

在占全球煤炭消費量約一半的中國出現供需吃緊之余，作為少數幾個產煤國之一的澳大利亞又爆發煤礦事故，導致國際市場需求壓力加大。去年底時原料煤價格還曾跌破每噸80美元，但現在已經沖破300美元。期待價格繼續上漲的投機資本也進入到國際交易中來，加劇了漲價的速度。

新日鐵住金、日本鋼鐵工程控股公司(jfe控股)、神戶制鋼所等鋼鐵行業巨頭通過提高鋼材價格平抑了增加的成本。但此舉勢必招致交易對象的不滿，導致這些企業未來的業績堪憂。

另一方面，一直讓各家鋼鐵企業頭疼的中國的產能過剩問題解決起來仍需時間。隨著中國國內基礎設施投資增加帶來的需求復蘇，10月的粗鋼產量同比增加了4%。今年前10個月累計產量也超過了去年同期。鋼材出口同比持續增長，世界市場鋼材價格眼下還難以恢復。

來源：蘭格鋼鐵網

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