人有觸覺、味覺和嗅覺等感官，觸覺讓人們感受到寒風刺骨，味覺讓人們品嘗到酸甜苦辣，嗅覺讓我們呼吸到馥郁芬芳。汽車也有感官，那就是傳感器。傳感器可以對汽車內部的溫度進行偵測。如果溫度太高，汽車就像人發熱一樣，需要及時采取措施降溫。在新能源汽車時代，傳感器對車內溫度的偵測則更為關鍵。之前就發生過電池溫度太高導致汽車起火的事故；若溫度太低，則會導致電池充放電比較困難。

近日，寧德時代成為大眾汽車電池供應商的新聞受到廣泛關注。大眾汽車對電池提出了較高的安全要求，溫控精度即是其中之一。敏銳地監測溫度變化能夠有效地避免安全事故，而傳感器就承擔起了重要責任。

寧德時代、比亞迪、北汽、廣汽、江淮、吉利、長安、中國重汽等企業目前在使用深圳匯北川的傳感器。聯合汽車電子、大郡、電驅動、麥格米特、航盛、精進、博格華納等零部件巨頭也是深圳匯北川的客戶。

新能源汽車時代來臨，訂單快速增長，深圳匯北川急需擴大產能。3月13日，深圳匯北川旗下全資子公司無錫中匯汽車電子科技有限公司的新工廠投產。

深圳市匯北川電子技術有限公司董事長劉斌在致辭中說，2008年，深圳匯北川決定進入新能源汽車電子領域。在無錫新工廠投產之前，我們與世界著名傳感器企業semitec株式會社合作了十余年，如今，雙方的關系更進一步，由合作轉變為股東關系。感謝多年來semitec株式會社提供的技術幫助。還要感謝投資人對我們的信賴，幫助無錫中匯新工廠投入生產。

無錫新工廠的面積為24000平方米，投產后，2018年具備年產傳感器1000萬支、車載電容器30萬套產能，產值3億以上；預計2019年具備年產傳感器1萬支、車載電容器50萬套產能。

記者了解到，深圳匯北川的傳感器不僅用在電池上，也大量用在電機上。新能源汽車大量采用永磁電機，這種電機若超過臨界溫度，永磁特征將消失。該電機對溫度控制的精度要求不亞于電池。劉斌告訴《中國汽車報》記者，目前，大多數電機溫度傳感器工作范圍約為-40-300℃，深圳匯北川正在研發用于更多應用場合最高溫度可以達到800-900℃的傳感器。

當下灸手可熱的自動駕駛對傳感器的需求更為強烈。三年來，深圳匯北川分別在深圳、無錫、長沙、日本東京成立了技術中心，涵蓋了日本汽車電子專家、國內汽車電子研發團隊。打造公司在新能源、新材料、新技術、新工藝的“四新”核心內容。

劉斌告訴《中國汽車報》記者，深圳有豐富的軟件人才，無錫有便利的配套設施，每個技術中心側重點不同。深圳匯北川有十余年的傳感器研發經驗，并對汽車有了深刻的認識，在自動駕駛領域，深圳匯北川也形成了自己的優勢。

記者在新工廠參觀中看到，一臺臺嶄新的設備整齊地排列在生產線上。劉斌告訴記者，這些生產設備全部來自德國和日本的制造商，雖然他們的價格高，但是生產的可靠性要高很多。臺灣產的類似設備每臺約80萬元，德國和日本的設備超過200萬元。

設備價格翻了一倍多，成本勢必要高于競爭對手，這筆帳劉斌該如何去算呢？

劉斌表示，主要靠二條：一是傳感器的精度，二是產品的可靠性較高。電池包在工作范圍內1℃之內的溫度變化，我們的傳感器能準確偵測到，很多其他的傳感器企業做不到這點；深圳匯北川傳感器的不良品率控制在2ppm以內，達到較高水平。可靠的產品質量能夠避免客戶不必要的損失，比如，如果汽車企業召回問題產品，不僅帶來經濟上的損失，更對品牌造成傷害。深圳匯北川寧愿少賺一點，也要給客戶提供最優質產品，保證產品的品質和長期的可靠性。

在原材料的選擇上，深圳匯北川也堅持為客戶著想的原則，薄膜材料的應用可見一斑。深圳匯北川一直使用價格較高的進口薄膜。劉斌說：“進口的高檔薄膜比國產薄膜要薄、品質也更為穩定，這樣電容的體積相對縮小，可以使整個電機控制器的空間更為緊湊，能夠增加產品的功率以及能量密度。”

為了產品質量，深圳匯北川引入了精益生產方法。相比于大多數企業使用erp系統，有些企業更進一步，使用mes系統，深圳匯北川卻采用全過程管理體系，對生產過程的每一件產品、每一個步驟都能實施嚴格管控，保證了產品質量完全可控。

再好的質量控制體系都離不開人的因素，為此，深圳匯北川非常注重企業文化建設。劉斌告訴《中國汽車報》記者，精氣神反映了企業文化的精髓。在手機微信流行的年代，讀書似乎變大家漸遠，但是讀書能培養人的向上精神。深圳匯北川堅持每天大家一起讀書5分鐘，企業哲學、人文、社會等方面的書籍成為閱讀對象。“每天5分鐘，好象不太多，堅持下來，每年至少讀十本書。”劉斌說。

通過讀書，大家明白了為什么要來打工，怎樣才能更好地照顧家庭，對父母要有一顆感恩的心等。“心里想明白了，工作才有動力。”劉斌說。深圳匯北川還非常注重團建活動，每年元旦組織登山即是其中之一，十五年來風雨無阻。

無錫新工廠投產了，質量控制體系和文化建設同步進行，與深圳總部保持一致。“深圳匯北川各個中心的要求是一致的，目的就是為了更好地回報社會、回報股東、回報我們的員工。”劉斌最后說。

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