首先先講一下是“普通流水線”怎樣制造飛機(jī)的。

傳統(tǒng)的飛機(jī)裝配方式就是將飛機(jī)停在固定機(jī)位，然后工人依次完成自己的裝配任務(wù)，反復(fù)操作，從而達(dá)到量產(chǎn)的目的。這種方式雖然簡(jiǎn)單，但是存在效率低，耗時(shí)長(zhǎng)，質(zhì)量管控差等問題。隨著飛機(jī)需求量的增長(zhǎng)和研制任務(wù)增多，這樣停車場(chǎng)式的飛機(jī)裝配模式顯然無(wú)法適應(yīng)生產(chǎn)的要求，所以飛機(jī)裝配生產(chǎn)線需要有所改變。

于是航空公司借鑒了福特汽車公司的汽車流水線，改造出了“脈動(dòng)生產(chǎn)線”。飛機(jī)總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線就是一種按節(jié)拍移動(dòng)的裝配線，運(yùn)用精益制造思想，對(duì)裝配過程進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)、優(yōu)化和平衡，實(shí)現(xiàn)按設(shè)定節(jié)拍的站位式裝配作業(yè)，達(dá)到縮短裝配周期、滿足客戶要求的裝配生產(chǎn)形式。整條生產(chǎn)線由4部分組成：脈動(dòng)主體、物流供給系統(tǒng)、可視化管理系統(tǒng)、技術(shù)支持。

(1)脈動(dòng)主體：站位設(shè)施、對(duì)接定位設(shè)備、可移動(dòng)的裝配設(shè)備等。

(2)物流供給系統(tǒng)：agv車、完備的配套和配送系統(tǒng)。

(3)可視化管理系統(tǒng)：現(xiàn)場(chǎng)可視化系統(tǒng)、erp 與 mes 無(wú)縫融合的信息管理系統(tǒng)、工作現(xiàn)場(chǎng)的固定和移動(dòng)終端。

(4)技術(shù)支持：質(zhì)量保障、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)問題應(yīng)急處理。

簡(jiǎn)單點(diǎn)說，總裝脈動(dòng)生產(chǎn)線就是介于固定站位裝配與連續(xù)移動(dòng)裝配之間的一種裝配生產(chǎn)線形式，其典型特征是產(chǎn)品移動(dòng)時(shí)不進(jìn)行裝配作業(yè)，裝配作業(yè)進(jìn)行時(shí)產(chǎn)品不移動(dòng)。這樣子，既提高了生產(chǎn)效率，也有效地實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)批量生產(chǎn)的目標(biāo)。

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