2018中國電動汽車百人會論壇已過去數(shù)日，但行業(yè)內(nèi)關(guān)于內(nèi)燃機未來發(fā)展命運的討論仍在持續(xù)。1月20日當天，國家科技部部長萬鋼在論壇上指出，未來我國的汽車業(yè)將在明確電動化、智能化的方向的同時，也“應(yīng)該實事求是地看到，內(nèi)燃機在相當長的時間當中，特別是對于我國大客運、大貨運、大船運、大農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，內(nèi)燃機將會以獨立驅(qū)動或以混合動力的形式，還具有廣泛的市場要求。”因此他認為，未來更加要注重內(nèi)燃機與電動化融合發(fā)展方面的技術(shù)革新。

這是繼今年1月15日，萬鋼部長提出“內(nèi)燃機在相當長時間內(nèi)仍然會是市場主力，具有難以替代的地位”之后，再次強調(diào)內(nèi)燃機的地位。

萬鋼部長已經(jīng)多年在中國電動汽車百人會上發(fā)表重要演講。《中國汽車報》記者注意到，相比此前幾次論壇，今年關(guān)于內(nèi)燃機的演講內(nèi)容變得十分詳細，他還重點提到內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的壓力和技術(shù)發(fā)展新方向，而在去年百人會論壇上，“內(nèi)燃機”一詞甚至并未出現(xiàn)在萬鋼部長的演講內(nèi)容中。因此，這種微妙變化似乎與前幾年業(yè)內(nèi)提出全面地發(fā)展純電動汽車的宏觀指導(dǎo)方向有所不同。論壇期間，記者就未來內(nèi)燃機發(fā)展趨勢問題采訪了中國工程院院士李駿。

公開資料顯示，李駿曾先后主持自主研發(fā)出重型系列柴油機、汽油機，“現(xiàn)在確實有唱衰燃油機的觀點，而我本來是搞內(nèi)燃機的，我對內(nèi)燃機技術(shù)非常熱愛，但這并不是狹義的熱愛。”他首先向記者表示。

李駿談到：“當前的汽車界有兩場革命，新能源汽車屬于動力方面的革命，而智能網(wǎng)聯(lián)屬于駕駛方面的革命，我們正處于一個動力多樣性的時代，但因為汽車是b2c的，是一種商品，所以我認為只要內(nèi)燃機還有商品性質(zhì)，就不會退出市場。”

李駿認為：“任何一個行業(yè)都會有三只‘手’，一個是政府之‘手’，因為人類發(fā)展過程中必須要有一個（指導(dǎo)的）主體；另一只‘手’是來自商業(yè)、企業(yè)，現(xiàn)在大多數(shù)內(nèi)燃機的熱效率只有45%，我們的目標是2020年要達到47%，2025年達到50%，我認為這些指標是完全可以達到的。”他再次表示，只要有市場需求，內(nèi)燃機一定就不會退出市場。

李駿談到的第三只“手”則來自于消費者，從目前的消費市場看，消費者有主動想買電動汽車意愿的并不多，而多數(shù)是受制于限牌限號措施，購買人群也主要集中于北京、上海等城市。“所以我認為萬鋼部長的講話，是本著一種科學(xué)的態(tài)度（作出的結(jié)論）。”他表示。

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