前段時間以來，由于業績表現欠佳，創維數碼股價表現持續低迷，股價創出近3年來新低。所謂窮則思變，為了扭轉這種局面，曾經叱詫風云的中國彩電第一品牌想到了轉型這一出路，開始新能源汽車領域的嘗試。不過與其他家電企業一樣，創維的汽車夢同樣坎坷。日前，創維數碼宣告終止收購開沃汽車及其附屬公司權益。

2017年11月27日，創維數碼公告稱，公司決議將與黃宏生就一個潛在收購事項進入初步磋商，由公司收購黃宏生或由其控股公司持有的開沃新能源汽車集團有限公司及其附屬公司(目標集團)的權益。此磋商可能涉及潛在收購的條款，包括交易代價，收購結構及其它先決條件。創維數碼表示，若完成對開沃的潛在收購，將調整及優化其業務結構。不過市場似乎并不看好這樁交易，自創維數碼發布公告后，其股價跌幅已達到16%。

開沃汽車雖是今年才正式成立的集團公司，但背后卻裝著黃宏生的“第二次創業”成果——南京金龍。多年前，黃宏生保釋出獄后離開創維，投身汽車產業。他拋售了創維1億股股份，拿著套現創維的錢成立了創源天地投資公司，并接下了南京金龍這個“爛攤子”，把將破產的南京金龍從懸崖邊拽回。如今，開沃汽車旗下核心成員企業包括了南京金龍客車制造有限公司、深圳開沃汽車有限公司。

開沃汽車官網顯示，截至2016年底，開沃汽車總資產78.38億元，凈資產14.29億元。數據顯示，作為開沃汽車的主力，南京金龍2016全年新能源客車總銷量市場占有率僅為4%，這一數值與格力電器此前意欲收購的珠海銀隆相同。另外，南京金龍2016年純電動客車總產量為7921輛，在國內排名第四，珠海銀隆以6047輛的產量緊隨其后。

家電企業為何熱衷新能源汽車，業內人士分析表示，現在家電行業的整體增長速度已經比較緩慢，而新能源汽車目前是國家大力扶持、增速非常高的領域，是朝陽行業。不過，黃宏生能完成跨界創業，并不代表創維也能做到跨界轉型，格力已是前車之鑒，其與珠海銀隆的合作之路可謂坎坷，創維與開沃的故事聽起來也難以打動人心。至于未來是否繼續推進收購開沃汽車，創維方面表示，具體信息以公告為準。

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