動力電池應用分會研究部統計數據顯示，2017年1－12月新能源乘用車裝機量共13850．3mwh，同比增長50％，其中，純電動乘用車裝機量為12281．43mwh，占比達88．67％；插電式混合動力乘用車裝機量為1568．87mwh，占比11．33％，是不可忽視的一部分。
數據來源：動力電池應用分會研究部整理制作
從每月裝機量來看，2017年前兩月受政策補貼退坡影響，裝機量一直處于冰點，而臨近年末，11月和12月的新能源乘用車裝機量迎來了“又一春”，裝機量占全年總裝機量的34．47％。
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從配套的動力電池企業來看，2017年1－12月新能源乘用車配套的動力電池企業有55家，其中，排名前五的電池企業分別是寧德時代、比亞迪、孚能科技、深圳市比克和合肥國軒高科。在如今行業集中度逐步提升的同時，強者之間競爭的優勢也突顯出來，一直遙遙領先的寧德時代，與黑馬比亞迪拉開了1．43倍的距離，也是新能源乘用車配套動力電池企業唯一一家裝機量超過4000mwh的企業。
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整體來看，新能源乘用車及動力電池企業在2017這一年里，由于產業轉型升級和國家政策的助推，完成的各項指標又刷新高。隨著2018年補貼的再次退坡，新能源乘用車將進入新一輪的沖刺階段，各個車企的整車技術是否都能達標、甚至超額達標，值得期待。
來源： 電池中國
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