7月工業增速下滑幅度超出市場預期，工業經濟下行壓力加大。

國家統計局8月14日公布的數據顯示，今年7月，規模以上工業增加值同比增速比6月份回落1.5個百分點，降至4.8%，這是自1992年開始使用工業增加值這一指標以來的單月最低值。

三大門類中，7月份制造業增長4.5%，回落1.7個百分點，增速下降最為明顯，而根據2016年的數據，制造業在工業中所占比重高達86.4%。

一方面，工業投資持續低迷，此前保持兩位數增長的通用設備制造業、專用設備制造業在7月的增速只有0.7%和4.0%。工業出口也有所回落：7月工業企業出口交貨值增長1.7%，相較上月回落了0.2個百分點。另一方面，工業消費尤其是汽車消費進一步下滑：7月汽車制造業再度下降4.4%。

由于傳統汽車在7月開始從國五轉向國六，大量廠商、經銷商在6月采取的促銷活動導致消費前移，形成了透支效應；汽車銷售增速從6月的17.2%降至7月的2.6%。此外，補貼退坡之后，新能源汽車產銷也進入了一個淡季。

上游產業生產強勁

中國社科院工經所工業運行研究室副主任江飛濤告訴21世紀經濟報道，7月的工業數據低于預期，“因為6月的工業處于6.3%的一個高位，可能會提前釋放一部分生產，但工業增速破5，遠遠不及預期，說明工業經濟的下行壓力要比想象的大。”

究其原因，7月制造業投資增長3.3%，連續3個月小幅回升，但整體工業投資持續低迷；工業消費尤其是汽車等消費進一步下滑。

值得注意的是，7月通用設備制造業、專用設備制造業增速分別只有0.7%和4.0%，而此前很長時間，這兩個行業均保持兩位數的增長。這一方面是由于工業投資長期處于較低水平，另一方面是由于機械行業需求下降。

江飛濤指出，7月工業數據是一個單月數據，尚不足以反映長期趨勢，今年工業增速和往年最大的一個不同是，數據波動幅度較大。

他認為，這一方面是因為工業承受著更多外部不確定性的沖擊，另一方面則是因為工業新舊動能的切換并非平緩的過程。

7月工業企業實現出口交貨值10362億元，同比增長1.7%，相較上月回落了0.2個百分點。

中國社科院工經所工業運行研究室副研究員張航燕接受21世紀經濟報道采訪時指出，工業出口交貨值與海關進出口不同，其更側重商品出入境前的生產環節，更需要一個穩定的生產安排。

值得注意的是，上游的鋼鐵、有色、建材等行業是7月工業的主要支撐。當月非金屬礦物制品業增長8.7%，黑色金屬冶煉和壓延加工業增長10.0%，有色金屬冶煉和壓延加工業增長10.3%；7月鋼材產量10582萬噸，同比增長9.6%；水泥21003萬噸，增長7.5%。

張航燕表示，從供給上看，鋼鐵、有色等領域歷經多年去產能，產能利用率大幅提升，相關產品價格持續上漲，行業利潤明顯改善，這提振了這些領域的生產積極性。

江飛濤則指出，這些行業大都跟基礎設施建設與投資相關，這反映在經濟下行背景下，投資等逆周期調控正在發力。

7月高技術制造業增加值增長6.6%，比規模以上工業快1.8個百分點；微型計算機設備、太陽能電池產量分別增長14.5%和34.3%。

江飛濤指出，高技術制造業及相關產品的高速增長是工業的一個亮點，然而其體量仍然有限，工業經濟的新舊動能的轉換仍需假以時日。

汽車消費前移需求透支

汽車制造業的進一步下滑是7月工業疲弱的重要原因。

盡管6月汽車制造業降幅收窄至2.5%，7月的這一數據再度下降4.4%。當月汽車產量185.4萬輛，下降11.5%，其中，轎車74.6萬輛，下降16.8%；新能源汽車8.4萬輛，增長9.1%。

江飛濤指出，7月汽車行業再度下滑，這是因為傳統汽油車從7月1日起很多城市已經開始實施國六標準，大量廠商、經銷商在6月份采取了很多促銷活動，由于消費前移，形成了一定的透支效應。

數據顯示，6月汽車銷售同比增長17.2%；而到了7月份，汽車銷售下降了2.6%。

另一方面，在新能源汽車方面，也面臨著補貼退坡大限過后的低迷期。

江飛濤介紹，6月底是新能源汽車補貼退坡的一個重要節點，大部分購車者會在此之前購置新能源汽車，否則將享受不到原有的補貼而不得不面臨更高的車價，很多4s店6月也進行了集中的促銷，受此影響，6月新能源汽車產量為14.3萬輛，同比增長了50.5%。而到7月補貼退坡之后，新能源汽車自然也進入了淡季。

江飛濤指出，汽車行業即便不考慮短期的透支效應，去年以來，汽車行業的消費需求也面臨著不小的下行壓力，他認為，這既有周期性因素影響，亦有結構性調整的需要。一方面，全球車市普遍疲弱，短期恐難有好轉；另一方面，需要關注的是，國五轉國六之后，國六型汽車可能為車市形成有效支撐；同時，代表消費升級的suv產量在7月份達到61.6萬輛，降幅收窄至4.5%。

與汽車行業密切相關的工業機器人、金屬切削機床也仍然處于負增長區間。數據顯示，7月兩者產量同比下降了7.1%與17.4%。

abb中國公司總裁張志強接受21世紀經濟報道采訪時指出，今年中國機器人市場的回落是在行業連續多年高速增長、汽車和3c等行業有所下降的基礎上的短期調整，作為制造大國，中國的機器人密度在只有97臺/每萬名，而韓國等國已達到七八百臺，中國的機器人市場仍然潛力巨大。

江飛濤則表示，機器人產量負增長有兩方面因素，一方面，前兩年中國部分地區出現了大規模的“機器換人”，政策也對此予以鼓勵，大量企業融入這一行業，這帶來了機器人行業需求的集中釋放，并曾帶來這一行業翻番式的增長，如今需求釋放殆盡，基數抬高，機器人行業開始整合，這一行業開始調整。

另一方面，汽車、手機等行業是高端工業機器人的主要應用領域，今年以來，上述領域持續低迷，影響了高端機器人的應用。

比如今年前7個月的中國手機產量為96236萬臺，同比下降5.7%；其中智能手機69666萬臺，同比下降5.2%。“這是因為，中國手機市場已趨近飽和，5g手機尚未大規模普及，產品更新換代放慢。”

預測未來，多位受訪專家均預計，未來數月的工業增速將會好于7月。江飛濤認為，8月份開始，工業有望能恢復到5.5%的增速。張航燕則預計，今年全年工業增速有望在5.5%到6%的區間運行。

轉自：21世紀經濟報道

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