市民常吃的黃花魚，從大海里被漁民捕撈上來時每斤的成本僅為4元左右。等到了市民餐桌，同樣一斤黃花魚，價格就漲到了20多元一斤，質量好的甚至要二十七八元。海鮮從被漁民捕撈上來到端上市民餐桌，中間要倒幾次手？經過幾道加價環節？

捕撈上船

每斤賣4元才能保本

44歲的徐克森，一身黝黑的皮膚，一看就知道是個地道的漁民。家住青島市城陽區河套街道的徐克森，祖上幾代都以出海打魚為生。

將魚捕撈上船后，船老板一般都要開始算賬了：要算上柴油、人工、船員吃喝、養船等成本，把這些分攤到捕撈來的海貨身上，就得出了每斤魚的保底價。比如，一艘捕撈到五六千斤黃花魚的捕撈船，每斤黃花魚至少要賣到4元錢，才能保證不賠本。

海上收購

誰出的價高魚歸誰

最近幾年來，隨著人工、柴油等費用大幅上漲，為節約成本，同時提高捕撈效率，捕撈船在海上捕到的海貨不再直接靠岸出售，而是由專門的收購船運回出售。

沙子口漁港碼頭的李啟程手底下有三條收購船。李啟程說，現在黃花魚在海上的收購價是每斤10元左右，好一點的能達到每斤11元。

成本每斤4元左右，最終的收購價怎么加到了每斤10元了呢？“跟拍賣會類似，誰出的價高，魚就歸誰。”徐克森說，現在海貨很稀缺，大家為了不白跑一趟，紛紛被迫加價。

逢年過節，收購船的老板一般會到“船老大”家里“坐坐”，送電視、送冰箱、送洗衣機等都不稀奇，請客吃飯、送煙送酒更是常有的事。這早已是行業內的潛規則。

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