馬克里木在扎鋼筋。

本報記者王漢超攝

1月15日下午3點，河南鄧州南水北調中線湍河渡槽工程工地。吊裝機起起落落，工程車來來往往，空氣里彌漫著黃土的味道。薄霧籠罩著工地，氣溫降至零下5攝氏度，35歲的回族小伙兒馬克里木正和他的工友在巨型造槽機上緊張作業……

馬克里木徒手將一捆鋼筋牢牢扎在一起，一雙粗黑的大手凍出了好幾道口子。“戴手套干活，總是不得勁。”他憨厚地笑笑，滿不在乎。

2011年6月，馬克里木和20多個甘肅臨夏的老鄉一起加入到湍河渡槽工程部鋼筋班，從此一直沒回過家。“春節放假也不回了，就在工地上歇幾天。”他說，“我的老鄉大多也不回家：一是回家的路太擁擠；二是工地上組織了不少活動，很熱鬧。”和我們匆匆聊了幾句，他又一頭鉆進鋼筋密布的造槽機。

湍河渡槽工程是南水北調中線最大的渡槽工程。據項目部負責人陳謀建介紹，所謂“湍河渡槽”，形象地說，就是在湍河上方搭建一個“水立交”。由丹江口引來的水經過這個空中通道越過寬闊的湍河，繼續北去。

湍河渡槽工程2010年12月28日正式開工，經過108天的緊張奮戰，目前已完成342根樁基灌注施工任務。放眼望去，一根根混凝土澆筑的巨大樁基巍然挺立，像一雙雙“大手”托舉起“u形”混凝土渡槽。每個渡槽有多重？1600噸！將來通水之后，每個渡槽的重量將達到2000噸。

真正的施工難點就在渡槽的建設上。湍河渡槽創下了世界紀錄：單槽跨度最大，達到40米。不僅如此，湍河渡槽的技術難度也是“世界級”的。這個龐然大物，高7.23米、寬9米，而且最薄處僅35厘米。它們采用的是全預應力現澆混凝土結構。

為了澆筑“u形”混凝土渡槽，項目部專門設計了3臺巨型造槽機。這在渡槽工程建設史上也是前所未有的。據介紹，如果采用常規工藝施工，大約需要150天時間；借助造槽機，只需40天即可完工，工期大大縮短。造槽機為船艙構造，足有七八層樓高、100多米長，通體橙紅色。艙體外，工人在噴涂保溫材料；艙體內焊花四濺，鋼筋密布，工人們各司其職，緊張有序。

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