忽如一夜春風來，股市之花競相開。

一根4%的大陽線，吞沒了4根小陰線，并且突破了1月10日創下的2288點的高點，滬指一舉收復了失地，周k線目前已經顯示兩連陽。龍年節前最后一個交易周，人們從股市接到了大紅包。

昨天航運股的走勢很抓人眼球，在漲幅榜，也可以說是“漲停榜”當中，招商輪船（601872）、中國遠洋（601919）、寧波海運（600798）、中海發展（600026）、中遠航運（600428）、中海海盛（600896）等航運股都在其中。中國遠洋是最先漲停的航運股，上午11:20該股已經被封上漲停，其他航運股在午后也紛紛拉出漲停。

本輪緣起于千億地方養老金三四成即將投資股市利好的行情，讓資金瞄準的目標不再是估值高企，并且缺乏安全邊際的中小盤股，而是盤子適中、股價一直盤桓在低位、估值較低的股票，人們琢磨著這些股票才可能是養老金選股的偏好。航運股就是在這樣的背景下被資金瞄上的。去年由于歐美經濟疲弱，出口需求放緩，航運需求受到直接打擊，航運股表現全面跑輸大勢。有分析指出，今年在負面因素已見先行反映的情況下，若歐美經濟有所改善，航運業需求稍有恢復，航運板塊就將有可能顯著回升。

一方面行業有轉暖跡象，另一方面航運股的股價確實已經跌至“白菜價”。拿中國遠洋來說，即使是用復權價，從2007年之后幾乎就沒有過什么行情；即使是從2010年11月的高點算起，至今也下跌64%，股票市值也損失60%左右。公司預計2011年全年歸屬于公司股東的凈利潤將出現虧損，去年三季度公司每股虧損0.47元，市盈率不具意義，而該股每股凈資產為3.96元，市凈率僅為1.21倍，創出了歷史新低，有分析稱，該股市值被“過度低估”。近幾日的資金異動恐怕也和這種判斷有關。

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