正常情況下，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發電機組，應用了超級鎳電池儲能系統后，只需要110千瓦，節油率達到65%。10日上午，記者來到位于小欖的中山市小萬能源科技有限公司采訪時，見到了這些中山產的“超級電池”。

公司總工程師盧海軍對記者表示，公司研發的電池已經通過中國北方車輛研究所（201所）安全認證，目前除了碼頭吊裝設備外，還在礦山機器等大型特種設備、電梯、新能源大巴、數據中心備用電源系統等方面實現應用，在保障安全運行的同時，實現節能減排。

■裝上“超級電池”，碼頭吊機節油65%

在生產車間，盧海軍拿起一個圓柱型的電池跟記者介紹說，這是一個單體電池模塊，外殼是高強度304不銹鋼，雙安全閥結構。特種裝備及大型工業設備對電池的要求非常高，市場需要安全可靠、超高功率、快速充放電且壽命長免維護的電池。公司技術團隊正是從這些方面入手，生產研發出了超級鎳電池。

以應用于和記黃埔旗下深圳鹽田港碼頭的電池儲能系統為例，盧海軍帶著記者來到車間一角的“電池柜”，只見密封的“電池柜”里裝著排列整齊的單體模塊，據介紹，一臺吊裝機械需要兩臺這樣的“電池柜”。以往，一臺吊機吊起一個40噸的集裝箱需要400千瓦的發電機組，應用了這樣的兩臺“電池柜”后，與柴油發電機組成混合動力系統，現有的發電機組只需要110千瓦，綜合節油率達到65%，節油率全球領先，且使用壽命超過200萬次，大大降低了運營成本，減少了排放污染。目前超級鎳電池儲能系統在鹽田港已使用7年，電池性能衰減不到10%。

“目前和記黃埔碼頭只使用了兩家公司的產品，我們產品的比例占三分之二，另一家是日本東芝的鈦酸鋰電池系統。”盧海軍說，公司已經申請了多項專利，保護產品的知識產權。

■開拓新領域，電梯停電可應急運轉一小時

最近，小萬能源與中山市電梯協會簽訂了戰略合作協議，月底公司將把產品送去協會用在電梯上進行測試。盧海軍說，高層電梯運行功率大，也是人口比較密集的場所，所以對應急電源系統中電池的安全性要求極高。以往的應急電源一般是鉛酸電池和超級電容，儲能和使用壽命有限。所以，當電梯運行過程中出現停電情況時，只能通過“斷電平層”解決，即降到最近的電梯樓層，讓梯內人員撤出。但小萬能源正在測試的電梯應急電源系統由于儲能電量大、輸出功率大的優勢，電梯一旦遇到供電系統故障（停電、火警等），應急電源系統立即把儲存在電池中的電能供給電梯使用，使電梯可以脫離市電網絡獨立運行一定的時間，使高層住戶或行動不便人士能夠使用電梯，達到快捷、安全的自動救援。根據測試結果，超級鎳電池可以提供電梯應急供電約一個小時。

該公司董事長關銳強對記者說，香港港鐵集團了解到公司的產品后，認為公司正在使用的電池系統維護成本高，訂購了一套儲能系統樣機試用。同時，上周在湖南株洲中車集團，與中車集團負責動力系統的首席專家進行技術對接，對方有意向將超級鎳電池技術應用在電動大巴、卡車上面；中國國家鐵路集團有限公司也有意向應用在混合動力機車方面。“坦誠地說，這些大企業都認可我們的超級鎳電池技術，但公司剛起步規模小，我們正在考慮融資問題，做大生產規模，實現公司的穩定可持續發展。”

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