鋰電行業(yè)保持增長態(tài)勢，龍頭企業(yè)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)融合

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%；動力電池產(chǎn)量共計6.1gwh，同比增長6.4%，環(huán)比增長13.8%。新能源汽車市場持續(xù)回暖，帶動動力電池需求增加。從鋰電行業(yè)集中度來看，1-7月，我國新能源汽車市場排名前3家動力電池企業(yè)裝車量分別為16.0gwh，占總裝車量比分別為71.3%，寧德時代以47.6%的市占率高居第一，龍頭地位凸顯。

近期，寧德時代頻頻發(fā)力上下游資源整合。7月21日，寧德時代新能源產(chǎn)業(yè)投資有限公司成立，主要以自有資金從事投資活動、創(chuàng)業(yè)空間服務(wù)等。8月5日，寧德時代與梅賽德斯-奔馳宣布雙方將在電池技術(shù)領(lǐng)域進一步強化合作關(guān)系。未來，在鋰電龍頭企業(yè)的帶動下，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的深度融合將加速。

鋰電供應(yīng)鏈迎來新機遇，斯萊克重新定義電池殼生產(chǎn)

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈價值重構(gòu)將為鋰電上游供應(yīng)商帶來新的發(fā)展機遇。提高上游供應(yīng)的效率，保障動力電池的高效生產(chǎn)，成為了鋰電上游供應(yīng)商優(yōu)先受益鋰電發(fā)展新機遇的關(guān)鍵突破點之一。

作為鋰電供應(yīng)鏈的深度參與者，斯萊克抓住發(fā)展新趨勢和行業(yè)紅利期，布局電池殼自動化生產(chǎn)。電池殼是新能源汽車動力電池模塊的承載體，是新能源汽車的關(guān)鍵零部件之一。近年來，公司憑借金屬拉伸成形共性技術(shù)優(yōu)勢，延伸技術(shù)應(yīng)用場景，選取電池殼自動化生產(chǎn)作為切入口。

據(jù)悉，電池殼體目前主要由小批量單機手工操作生產(chǎn)，難以滿足動力電池在質(zhì)量和數(shù)量上的增量需求。斯萊克利用獨特的高速超薄金屬板成型技術(shù)，成功設(shè)計研發(fā)出電池殼自動化生產(chǎn)線。對比傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式，斯萊克開發(fā)的自動化生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)自動成型、自動檢測、自動清洗、自動包裝，生產(chǎn)效率大為提高。除此之外，自動化生產(chǎn)線生產(chǎn)的電池殼光潔度更高，質(zhì)量一致性更好。斯萊克創(chuàng)新電池殼生產(chǎn)方式，有望大幅提升電池殼體自動化生產(chǎn)水平，深刻改變鋰電供應(yīng)鏈競爭格局。

產(chǎn)能優(yōu)勢逐漸釋放，電池殼業(yè)務(wù)前景廣闊

電池殼產(chǎn)能方面，斯萊克也取得了先發(fā)優(yōu)勢。2019年，公司通過新鄉(xiāng)盛達在河南省新鄉(xiāng)市啟動年產(chǎn)30億只圓柱形動力電池鋼殼項目，生產(chǎn)新能源圓柱電池使用的18650和21700鋼殼。同年，公司還通過先萊汽車持有安徽斯翔51%的股份，生產(chǎn)圓柱鋁殼專門為磷酸鐵鋰電池配套，投資年產(chǎn)3億只圓柱形電池鋁殼項目。

從業(yè)績來看，斯萊克電池殼的前期布局也如期放量。半年報數(shù)據(jù)顯示，公司新能源電池殼業(yè)務(wù)在2020年上半年取得明顯進展，前期積累的產(chǎn)能優(yōu)勢不斷轉(zhuǎn)化為實際業(yè)務(wù)。2019年，公司控股子公司"新鄉(xiāng)盛達"實現(xiàn)營業(yè)收入1115.54萬元，而在2020年上半年，新鄉(xiāng)盛達已經(jīng)實現(xiàn)營業(yè)收入2370.81萬，是2019全年的兩倍之余。隨著產(chǎn)能優(yōu)勢的不斷積累和逐漸釋放，斯萊克電池殼業(yè)務(wù)將迎來加速發(fā)展期。

近期，深交所創(chuàng)業(yè)板上市委員會審核并通過了公司向不特定對象發(fā)行可換債的申請。根據(jù)公司披露，此次可轉(zhuǎn)債募集資金擬投向的項目包括新建3條新能源電池殼自動化生產(chǎn)線。屆時，斯萊克在電池殼生產(chǎn)線將得到重要補充，產(chǎn)能優(yōu)勢更為凸顯，預(yù)期也將進一步提高市場占有率和綜合競爭力。

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