春節剛剛過去，想必很多人已經上班或者正在趕回的路上。近年來，快捷的高鐵、動車是很多人回鄉探親、外出旅游工作**的交通工具，列車上的盒飯也成了大家討論的熱點。盒飯為何高價、吃著是否安全等問題都困擾了廣大列車旅客。

每年春運中南來北往的打工者等旅客，因為這樣那樣的原因，有不少旅客會在列車上度過除夕。從青島發往全國各地的奔馳列車上的盒飯，是怎么做出來的，是否安全衛生，旅客能否吃到“家的味道”?猴年除夕，記者走進山東濟鐵旅行服務公司青島高鐵餐飲管理公司列車餐食配送基地探個究竟。

青島高鐵餐飲管理公司總經理董翠萍告訴記者，這個“配送基地”是無菌基地。記者穿上“白大褂”，穿戴上一次性鞋套、消毒頭套和口罩，站到風淋房里經過360度洗禮消毒和“紫外線”照射后，這才進入“高鐵中央廚房”加工車間，香噴噴的“年夜飯”味兒撲面鼻來。

在餐食配送加工車間，洗菜、切菜、炒菜、冷卻、包裝、分貨……各條生產線同步加工，讓記者目不暇接。董翠萍介紹，加工過程“半自動化”，水洗、切丁等程序，都是由不銹鋼專業食品加工機械完成;倉庫、冷庫、消毒間、葷菜加工間、素菜加工間、常溫庫、包裝間……整個配送基地分門別類，每個房間都有它獨立的應用功能，而且菜品的傳遞都有專門的傳遞口，食材從進門后到*終加工成盒飯，從出倉門直接運送到高鐵列車上。

一份份“盒飯”出爐的整個過程，看似簡單，可是每道工序都特別注重衛生，高鐵營養快餐從采購、加工、制作、包裝、冷卻再到冷藏、上高鐵等要經過12道程序，*少10個小時才能完成。董翠萍說，這一切都離不開科技的支撐。

記者在盒飯分裝車間現場看到，工作人員正在緊張地分裝翅根餐。剛剛出鍋的紅蝦、紅燒牛肉、青豆等食品，配上米飯，在室溫冷卻后，被裝入食盒。現場工作人員介紹，其中運用了國內*先進的食物保鮮法??“氣調技術”。通過包裝機覆膜，空調氣壓機會抽出盒飯內空氣中的氧氣、二氧化碳等，同步充溢氮氣，來保證食物不變質。然后，再通過空調氣壓機封膜，并進行金屬探測儀的安全檢測。

每盒高鐵餐達到620g±10g份量。工作人員王翠說，經過“氣調”封裝處理的盒飯,至少可以保質72小時。

“封膜”之后的盒飯,被貼上標簽,然后就進入“速冷”階段。行政主廚姜少政介紹，冷卻之后的盒飯，被裝入快餐周轉箱，批量送至冷庫等待質檢。質檢包括三層:首先是“品控室”自備檢驗，然后分批抽樣檢驗，此外質檢部門不定期抽檢，檢驗項目包括微生物檢測、大腸桿菌、沙門氏菌等16項微生物。抽檢合格后，盒飯通過2輛冷藏車，直接送至動車高鐵的保鮮冰箱，整個過程都確保快餐在0?10攝氏度條件下儲存。

經過抽檢合格后，盒飯會通過2輛冷藏運輸車，采用周轉箱加冰排和密封條配送，直接送至動車高鐵的保鮮冰箱，整個過程都確保快餐始終在0℃～10℃條件下儲存。從進柜到上車“全冷鏈”，餐車服務人員將盒飯售賣給旅客前，還要審核盒飯標簽：生產日期、保質期、盒飯名稱三確認。在餐車上，盒飯復熱嚴格控制在3～4分鐘，復熱次數不能超過1次。

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