深圳機械行業是深圳工業結構中最“重”的組成部分。深圳要適度給工業加“重”，大力發展機械工業是一個重要的突破口。如何把“重”做強，做成大型產業鏈、產業群，對于已經形成局部產業優勢、初具強勢產業雛形的深圳機械行業來說，就成為最值得思考的問題。－－編者

作為國民經濟的基礎裝備產業，機械工業歷來是制造業的基礎、高新技術產業的支撐與載體。在深圳市政府適度給工業加“重”的政策引導下，深圳機械行業迎來了發展的春天。而來自有關部門的最新統計數據顯示，深圳機械行業現已初露強者風范，坐上了深圳30多個工業行業的第二把“交椅”。專家認為，有如此雄厚的根基和重大利好的政策背景，深圳機械行業的發展后勁不可估量。

合力“鍛造”機械重鎮

深圳機械行業從“三來一補”起步，近幾年逐步升級為擁有部分自主知識產權、以先進加工技術為先導的重點支柱產業。據統計，目前全市共有機械生產經營企業1萬多家，從業人員近60萬人。去年，深圳機械工業總產值約960億元，增長35%，出口額約87億美元，增長36%。機械行業已成為深圳僅次于之后的第二大支柱行業，萬商云集合力“鍛造”出國內知名的機械重鎮。

據業內人士介紹，深圳機械行業以金屬制造類產品所占比重最大，產值占全行業41%，主要產品包括各種精密加工成型的金屬零部件、集裝箱、不銹鋼制品、鋼結構件等，主要企業有鴻富錦、健樂士、招商重工等。中集集團自1996年以來一直保持集裝箱產量世界第一位，占全球產量的40%以上。

模具是深圳機械行業的一大特色、優勢項目，也是產業鏈不可或缺的工藝裝備。目前，深圳模具業產值120億元，占廣東模具總產值的35%，是國內知名的“模具之鄉”，塑膠模、沖壓模、壓鑄模等拳頭產品素以精度高、質量好、交貨快而聞名全國。

另據了解，注塑機、壓鑄機等專用設備，復印機、打印機等辦公自動化設備也是深圳機械行業的強項。目前，震雄集團的注塑機產量居亞洲第一，力勁集團的冷、熱室壓鑄機和鎂合金壓鑄機也在業界享有盛譽。2003年，力勁壓鑄機訂單猛增65%。業內人士分析，僅華南市場對這類產品的年需求量就高達150億元，極具發展潛力。而以理光、東芝、柯比雅、愛普生、施樂等國際“大腕”組成的辦公自動化設備產業群，更是在國內形成強勢，帶動了一大批軸類零件、薄型金屬零部件和模具生產企業為之配套，形成了較完整的產業鏈。

此外，深圳微電機、高低壓電器產品的生產現已形成規模優勢，德昌電機、泰豐電機等企業的微電機產量約占全球同類產品的10%，使深圳成為世界微電機的生產與出口基地。

行業奇缺“大塊頭”

記者采訪發現，盡管深圳機械行業目前已形成整體規模優勢，生產能力、加工工藝及技術水平在國內居領先水平，但整個行業眼下奇缺“大塊頭”：從產品結構看，缺少大型成套設備、大型結構件等重點產品；從企業規模看，缺少舉足輕重、起引領作用的大企業。這是深圳在適度給工業加“重”的過程中亟需彌補和完善的關鍵環節。

據市機械行業協會秘書長黃少萍介紹，相對內地，深圳金屬加工機床、大型成套設備的生產能力十分薄弱。近幾年，珠三角金屬制造業發展迅猛，周邊對金屬加工機床的需求量快速增長，但由于歷史積淀不足，深圳至今缺乏金屬加工機床生產企業、尤其是重型機床生產企業，致使到了嘴邊的“肥肉”吃不上。

黃少萍告訴記者，世界著名的鍛壓機床制造商日本aida公司為了在中國設廠，對上海、深圳考察了3年，最終還是把工廠設在了上海。其中最重要的原因是aida公司認為深圳工業基礎不夠厚實，產業鏈不太完善，在重型機床方面缺乏產業基礎和配套優勢。

在大型運輸設備方面，深圳雖擁有中集的登機橋、半掛車，大冷王的車用溫控機組，招商重工的港口運輸設備，但迄今還沒有一家企業能夠生產汽車的大型結構件、覆蓋件，而發動機、后橋、底盤等幾大總成深圳沒有一個，甚至連汽車精密零件也無法生產。目前，全市僅有汽車電器、音響、內飾件方面的配套企業。在目前汽車市場持續火爆、廣州及周邊汽車產業迅猛發展的情況下，深圳應抓住時機大力發展汽車零配件、汽車模具等項目。

從企業規模看，深圳機械行業也亟需幾個“大塊頭”。據了解，目前深圳機械企業絕大部分屬中小型企業，生產能力有限，基礎薄弱，且布局分散。整個行業雖有一支龐大的員工隊伍，但技術開發水平、勞動熟練程度、精密裝配能力不高。這種“零敲碎打”的生產模式，造成了資源的浪費。

做大做強“良辰”已到

此間人士分析認為，具有良好生產基礎的深圳機械行業已迎來了做大做強的良機。一方面，我國機械工業正處于升級換代、高速發展的時期，而國際重型工業亦開始加速向中國轉移；另一方面，深圳提出了大力發展技術、資本密集型的裝備制造業和基礎工業的目標，開始給工業加“重”。

深圳市政府已洞察到機會所在，并開始采取措施做強機械業。據悉，在經貿、計劃、財政、國土等部門的支持下，“深圳市模具產業集聚基地”建設已付諸實施，市計劃局已下文批準開展項目前期工作。該基地面積約150萬平方米，可招商100余家企業入駐，預計引資規模50億元，建成后年產值可達120億元，年創利稅40億元，出口4億美元。這個基地的建立，將使境外模具投資商在華南有一個理想的著陸點，同時也使深圳模具制造業的資源得以有效整合，有利于承接國際大宗訂單。目前，市機械行業協會正積極與美國、日本及港臺等地的模具企業聯系，準備引進一批深圳目前奇缺的大型、高精密、復合型模具制造企業。

業內專家指出，豐田汽車進入廣州是深圳給工業加“重”、做強機械業的一大契機，有關方面應抓住這一機會發展汽車配套工業。據了解，豐田公司為了解決其在廣東設廠的配套問題，去年派人兩度考察深圳，調查了10余家各類模具企業。考察人員對深圳之行的印象頗佳，特別是深圳模具企業的技術、管理水平頗得對方賞識，豐田方面認為深圳“有實力開發汽車模具及生產汽車零配件”。這是深圳企業的一大喜訊。有關部門應抓緊進行汽配項目的招商引資，借此推動深圳汽車工業的發展。

專家還建議，政府部門應盡快做好規劃，拓展存量，在現有企業中選擇競爭力強、規模大、技術水平的骨干企業，給予政策、資金扶持，發揮其輻射帶動作用，形成具有地域優勢特色的產業群。例如，可以中集為龍頭，形成集裝箱、登機橋、半掛車的世界性制造基地；以力勁集團為龍頭，建設亞洲最大規模的冷、熱室壓鑄機制造基地和鎂合金壓鑄機制造基地；以震雄集團為龍頭，仁興、恒生、奧克蘭等公司為骨干，造就華南注塑機制造基地等。

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