這是一個艱難的過程，但汽車行業(yè)正在向未來十年的電氣化轉變。電池/能量存儲，汽車，自動化與運動控制，替代能源，消費電子，電子與測試經(jīng)過四分之一世紀的適當停止和啟動，汽車行業(yè)已經(jīng)接受了電氣化的必然性。通用汽車公司正在加入。福特，日產(chǎn)，大眾，戴姆勒，寶馬，現(xiàn)代以及幾乎所有其他主流制造商也是如此。

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從本質(zhì)上講，他們是跟隨特斯拉公司的領導者，該公司已經(jīng)證明電動汽車可能具有吸引力，如果不一定有利可圖的話。所以現(xiàn)在，他們不僅要轉向電動轎車，還要轉向電動運動型多用途車，交叉車甚至皮卡車。

人工智能長期以來一直是開發(fā)人員從事高性能計算和基于云的系統(tǒng)的工具。人工智能改變了網(wǎng)絡監(jiān)控方式，電子郵件掃描方式，甚至是我們與手機和設備交互的方式。雖然ai和機器學習總是感覺像是一個生活在實時嵌入式系統(tǒng)之外的遙遠工具，但機器學習正在基于微控制器的系統(tǒng)中實現(xiàn)，事實上，它已經(jīng)存在!

可以肯定的是，前方還有一條崎嶇不平的道路在美國，沒有人知道誰將購買新型電動車。但其他國家已經(jīng)開始為內(nèi)燃機的最終消亡制定計劃，制造商正在閱讀墻上的電氣化文字。因此他們正在向車輛電氣化邁進，即使他們認識到未來存在的風險。

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