去年開始，本田就開始為未來的全球小型車市場作出布局。

這次日內(nèi)瓦車展，本田果然沒有爽約，為大家?guī)砹思冸娒任飁 prototype電動車，該車基于2017年在法蘭克福車展上推出過的概念車型——urban ev concept打造，擁有新平臺及區(qū)別于現(xiàn)有家族式的全新設(shè)計基調(diào)。

e prototype電動車擁有全新專屬平臺，將于今年底正式投產(chǎn)，并在歐洲部分市場進行銷售。相信隨著此車的推出，本田即將全面邁入電氣化時代。

作為一輛為都市代步而生的新玩物，e prototype電動車擁有超過200km的續(xù)航里程，僅限滿足于城市化代步使用。不過該車支持30分鐘充電80%的快充功能，有著不錯的便捷性。

看著這臺可愛而科技感強烈的新玩物，讓人不禁想起今年初本田在中國舉行的本田大會。當時，本田技研表示，以i-mmd系統(tǒng)為基礎(chǔ)開發(fā)的“無限接近電動車”的插電式混合動力系統(tǒng)將于明年導入中國；

到2025年，本田將在中國投放20款以上電動化車型”，以此作為中期目標持續(xù)擴充電動化產(chǎn)品陣容。不知道，這款萌寵類電動小車的e prototype會不會也在中國投產(chǎn)的目錄里。

那么，除了e prototype，本田未來在電動化小型車市場還有哪些規(guī)劃呢？

別忘了飛度！2019年初，本田就飛度車型的未來安排也作出過展望，而這次日內(nèi)瓦車展上，本田更進一步透露會為飛度推出換代車型，會針對不同的市場推出四款動力選擇，并且賦予一副全新的車架，繼續(xù)編寫飛度車型的編年史。

第四代飛度將會擁有車迷們最關(guān)心的動力采用形式，目前最靠譜的推測，應(yīng)該會是有搭載i-mmd系統(tǒng)的混動版本，普通自然吸氣版本和1.0t三缸渦輪版本。

(圖jazz是東亞部分地區(qū)以及海外市場的對飛度的昵稱，而日本本土和國內(nèi)市場一樣，飛度均為fit）

在日本本土，第四代飛度車型的最終設(shè)計已經(jīng)進行到路試階段，相信隨著時間的推移，不出數(shù)月，我們應(yīng)該可以看到換代飛度的諜車，不過至推出市場的時間推測，估計最快也要到明年。屆時飛度的傳說會正式由新代號延續(xù)，而非秒天秒地秒空氣的“gk5"。

相信隨著這兩臺車型的陸續(xù)面世，本田即將成功地提前安排未來小型車市場的霸主地位。

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