】 導讀： 前不久，我國很多地區執法隊開始利用無人機執法的問題引發很多用戶爭議，該事件熱度持續上升，正如早前ofweek報道，無人機產業安全法規成為了制約和推動行業發展的雙刃劍。爭議的來源主要為三大核心問題？

(iot)在每一個商業領域異軍突起，這也同樣適用于無人機。最近的一項研究預測，到2020年，超過一半的新商業都將涵蓋物聯網。新興技術帶來的還有新的安全威脅。無人機專家amit ganjoo認為無人機必須安裝有效防護，以抵御物聯網設備和無人機之間的安全攻擊。

同時執法隊或者用戶玩家在利用無人機執法或者娛樂的同時，面臨三大安全隱患問題？

1、關于抓拍涉及到用戶數據的隱私問題如何處理和立法

2、無人機抓取的數據如何確保被正確利用，對于數據的技術處理誰來負責

3、無人機本身的安全問題、關于iot安全技術目前我國法規尚且處于起步階段，iot設備和無人機通信的安全和無人機本身的安全性能否收到保護，如果不能有效解決這個問題，無人機在飛行過程中一段出現故障，不管是對交通還是用戶安全都將帶來巨大的隱患？

早前ofweek物聯網報道，引用物聯網安全專家的言論：

ganjoo在linkedin中發布的一篇文章中寫道：“我們這個行業需要考慮所有重要的技術領域，探索將安全設計原則集成到商業無人機生態系統發展中的方式。”ganjoo是試驗無人機建造者，同時也是anra technologies公司的首席執行官和創始人，他說：“通過關注阻斷服務(dos)保護和身份管理減輕無人機生態系統所面臨的威脅。”

隨著價格低廉、不太可靠的無人機設備進入生態系統，ganjoo認為這樣的組件將成為薄弱環節，為dos敞開了大門。

ganjoo寫道：“隨著越來越多的設備連接到無線寬帶網絡，網絡將會暴露在dos特定服務的有限資源的目標下，就像互聯網上僵尸網絡驅動的分布式dos攻擊。無人機行動需要考慮這種可能性并通過將冗余界面和大量的自動防故障裝置集成到解決方案中來緩解這樣的攻擊。”

當談到嚴格的無人機安全，虛擬交易可能是無人機和設備之間最重要的相互影響。ganjoo指出當涉及生態系統中的識別時協議時，這一行業必須建立和維護嚴格的標準。他說：“識別需要存在于堆棧的每一層、結構的每一段，例如，無人機也許需要被確認為硬件信任錨，而另一方面你需要有ip端點、云服務實例、網絡服務、虛擬網絡函數的實例、用戶和管理員等等。”

ganjoo補充說，身份必須被定義、配置、維護、驗證、撤銷等，所以我們需要一個堅固的身份管理解決方案，它可以獲取整個管理任務的生命周期。

總的來說，ganjoo總結無人機/物聯網安全的未來可能是一個大雜燴，除非產業配合監管機構和學術界來創建標準化的解決方案。

一些領域將得到更深層次的審查，然而，整體解決方案的每一部分都有自己獨特的挑戰，需要仔細地研究。

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