12月20日，在慶祝機械工業(yè)改革開放40周年座談會上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長董揚、中國電器工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長劉常生、中國工程機械工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長蘇子孟，分別從不同視角和不同領(lǐng)域，回顧總結(jié)了我國機械工業(yè)改革開放40年來取得的成績，并提出了下一步的發(fā)展思路與前景展望。

董揚：汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟重要支柱產(chǎn)業(yè)

40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了巨大變化，產(chǎn)銷規(guī)模快速擴大，全球影響持續(xù)提升，新車產(chǎn)銷量連續(xù)九年全球第一。1978年，我國汽車產(chǎn)量14.9萬輛，占當(dāng)年世界市場0.4%。1998年，我國汽車產(chǎn)量162.9萬輛，占當(dāng)年世界汽車市場3.1%。2017年我國汽車產(chǎn)量2901.5萬輛，占當(dāng)年世界汽車產(chǎn)量29.7%。

40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)不單純是數(shù)量的增長，更重要的是很好地滿足了國民經(jīng)濟發(fā)展的需要。40年前，汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是缺重少輕轎車近乎空白，而今天是重中輕微轎客全面發(fā)展。經(jīng)過40年的改革開放，我們建成了與國際全面接軌的制造體系，建成了全套的零部件體系，汽車產(chǎn)品的質(zhì)量水平達(dá)到國際先進(jìn)水平。

2017年，汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入達(dá)到89732億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，近年來中國汽車產(chǎn)業(yè)向國家貢獻(xiàn)的直接、間接稅收，中國汽車產(chǎn)業(yè)的直接、間接就業(yè)，以及社會商品零售總額都超過10%。汽車產(chǎn)業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)。

在2018年世界《財富》強中，、、北汽集團(tuán)、中國一汽、、、吉利控股等七家中國整車企業(yè)名列其中。需要指出的是，近年來中國品牌汽車也得到了長足的發(fā)展。2017年，上汽、長安、東風(fēng)、吉利、北汽、長城等六家企業(yè)的中國品牌汽車銷量超突破了百萬輛。

40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)已初步形成自主創(chuàng)新能力。首先，我們建成了現(xiàn)代的研發(fā)創(chuàng)新體系，各大整車集團(tuán)都已建成投資50億至100億的研發(fā)中心。第二，中國品牌汽車占市場總額50%以上，在商用車市場占95%以上，乘用車市場也達(dá)到40%。第三，部分中國品牌產(chǎn)品已形成比較優(yōu)勢。比如重型卡車、大型客車、小型mp v和suv等產(chǎn)品，有望在今后的一段時間內(nèi)，在世界市場上大放異彩。第四，電動汽車發(fā)展正引起世界矚目。目前已形成政策推動市場、市場推動技術(shù)進(jìn)步的良性發(fā)展局面，產(chǎn)品性能不斷提高，成本迅速下降，基礎(chǔ)技術(shù)研究取得巨大進(jìn)步，迅速縮小了與世界先進(jìn)水平的差距。

40年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)開放度不斷加大，外資車企加速擴大在華生產(chǎn)能力，并在研發(fā)體系建設(shè)、產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈培育、衍生業(yè)務(wù)拓展等領(lǐng)域全面擴展布局。據(jù)統(tǒng)計，大眾、集團(tuán)在華銷售汽車占集團(tuán)生產(chǎn)、銷售40%左右，本田、戴姆勒、寶馬在華銷售汽車占集團(tuán)生產(chǎn)、銷售20%以上，雷諾日產(chǎn)三菱、豐田、福特、現(xiàn)代起亞、psa在華生產(chǎn)、銷售汽車也占其集團(tuán)銷售10%以上。

40年來，中國汽車出口目的地擴展到200多個國家和地區(qū)，國內(nèi)骨干車企已在39個國家簽訂148個海外工廠。2017年，中國汽車零部件出口規(guī)模達(dá)到686億美元，對歐洲北美和日本的出口位居前三。2018年，中國汽車整車出口有望再次突破100萬輛。

蘇子孟：工程將迎來更廣闊的發(fā)展空間

1978年工程機械行業(yè)企業(yè)380家，固定資產(chǎn)35億元，工業(yè)總產(chǎn)值18.8億元。2002年銷售收入達(dá)773億元，2003年銷售額首破千億元。2007年銷量達(dá)到全球第一，2009年銷售收入躍居世界首位。2017年銷售收入5403億元。包括裝載機、挖掘機、汽車起重機、壓路機、叉車、推土機、混凝土機械等一大批工程機械產(chǎn)品產(chǎn)量躍居世界首位，我國已成為世界工程機械制造大國。

據(jù)協(xié)會統(tǒng)計，2002年至2011年的十年間，我國工程機械行業(yè)銷售收入年平均增長率達(dá)到24.6%。國內(nèi)市場中國制造的工程機械自給率從 “十五”期末的82.7%，提高到2011年的88.5%，2017年達(dá)到94.11%。

40年來，我國工程機械行業(yè)企業(yè)通過引進(jìn)、消化、吸收到自主創(chuàng)新，在市場經(jīng)濟的浪潮中力爭上游。通過、，實現(xiàn)了資源優(yōu)化配置。一批自主知名品牌，在國外市場占有率不斷提升，一批外商在華投資企業(yè)，成為我國工程機械行業(yè)的重要力量。

40年來，采用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料攻克眾多技術(shù)難關(guān)和取得突破性成果。例如：系列履帶起重機核心技術(shù)、u形臂成型工藝、碳纖維復(fù)合材料臂架技術(shù)等達(dá)到國際一流水平。同時，工程機械重大技術(shù)裝備發(fā)展突飛猛進(jìn)，企業(yè)研發(fā)制造出了多種能夠替代進(jìn)口的高端工程機械產(chǎn)品。例如，大型履帶式起重機起重量、千噸級全地面起重機、大型塔式起重機、大噸位挖掘機等。

一直以來，工程機械行業(yè)在國家和各級地方政府部門的大力支持下，已經(jīng)成為我國裝備制造業(yè)領(lǐng)域增長最快的的產(chǎn)業(yè)之一，確立了一批企業(yè)的行業(yè)排頭兵地位，一批高精尖特企業(yè)穩(wěn)健成長，形成了山東、江蘇、湖南、廣西、福建、上海、安徽、浙京津遼等我國重要的工程機械產(chǎn)業(yè)基地。

改革開放，面對機遇和挑戰(zhàn)，工程機械企業(yè)以振興我國工程機械行業(yè)為己任，通過技術(shù)引進(jìn)、合資合作、自主創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級、資本運作，形成了多種經(jīng)濟成分并存，多重盈利模式共生的開放式行業(yè)。特別是在市場深度調(diào)整期，廣大企業(yè)苦練內(nèi)功、抱團(tuán)取暖，不斷加快技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、渠道創(chuàng)新、體制機制創(chuàng)新和國際化步伐，企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、經(jīng)營能力都有了質(zhì)的飛躍。

伴隨著未來國家的經(jīng)濟發(fā)展和“一帶一路”等國際市場需求的增加，我國工程機械行業(yè)必將迎來更加廣闊的發(fā)展空間。但我們必須清醒的看到行業(yè)發(fā)展仍然面臨諸多挑戰(zhàn)，例如，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩的問題仍需解決；部分關(guān)鍵零部件受制于人的局面亟待打破；產(chǎn)品的國際競爭力還需要進(jìn)一步增強；企業(yè)的營商環(huán)境有待改善等。對此，我們需要正確判斷未來發(fā)展趨勢，堅定信心，保持定力，抓住機遇，迎接挑戰(zhàn)，努力實現(xiàn)工程機械強國夢。

劉常生：以創(chuàng)新推進(jìn)電工產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級

1978年以來，電工行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入從90億元開始，到2017年全行業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入56755.55億元，實現(xiàn)利潤總額3440.72億元，總額1604.03億美元。七成主要產(chǎn)品產(chǎn)量實現(xiàn)了增長，特別是燃?xì)廨啓C和電焊機等產(chǎn)品保持了較高的增速。

40年來，電工行業(yè)重大技術(shù)裝備全面提升。在發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，mw、1000mw超臨界和超超臨界機組已經(jīng)成為我國火力發(fā)電機組，國內(nèi)企業(yè)已全面掌握核心技術(shù)，機組技術(shù)參數(shù)和性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。在建的核電站設(shè)備國產(chǎn)化率達(dá)到70%以上，三代百萬核電機組ap1000三門1#已并網(wǎng)發(fā)電，具有自有知識產(chǎn)權(quán)的“華龍1號”福清5#示范項目正在建設(shè)中。風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的技術(shù)水平和可靠性不斷提高，已經(jīng)掌握了2mw及以下風(fēng)電設(shè)計制造技術(shù)，5-6mw大型風(fēng)電機組已經(jīng)成功試運行。截至2016年底，光伏發(fā)電累計裝機容量77420mw，繼2015年之后連續(xù)兩年保持全球第一。

在輸變電設(shè)備領(lǐng)域，先后投運的1000 kv晉東南-南陽-荊門特高壓交流輸電工程和±800kv云南至廣東特高壓直流輸電工程標(biāo)志著世界上最先進(jìn)的特高壓輸電技術(shù)已經(jīng)在我國成功地實現(xiàn)了商業(yè)化運行。1000kv線路是我國自主設(shè)計制造的，直流從±kv到±800kv用了5-6年時間，完成了“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”的過程。世界首條±1100kv昌吉--古泉特高壓直流輸電工程預(yù)計2018年底實現(xiàn)投運。

按照國家“一帶一路”戰(zhàn)略的總體部署，電工行業(yè)要以“一帶一路”沿線國家或地區(qū)電力、鐵路、港口、公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為突破口，加快電工行業(yè)企業(yè)“走出去”和裝備“走出去”的步伐。電工行業(yè)要立足行業(yè)固有優(yōu)勢，借助大型企業(yè)跨國等契機，加快大型發(fā)電設(shè)備、特高壓輸配電設(shè)備走出去，進(jìn)一步提高優(yōu)勢領(lǐng)域裝備的海外市場占有率。依托核心技術(shù)的自主研發(fā)，打破標(biāo)準(zhǔn)和檢測認(rèn)證壁壘，加快新能源及可再生能源領(lǐng)域裝備走出去。

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