2015年，開創性建立“眾籌建樁”模式，最終僅用3個月，就在常州建起1400個樁；

2017年，獲得工信部智能制造2025的新模式應用課題，成為承擔工信部這一課題的唯一一個樁企；

2018年，與歐洲充電巨頭hubject簽署戰略合作協議，共同搭建世界上最大的跨國充電網絡，完成10萬個充電網點的建設……

成立4年的星星充電，目前平臺運營著自營充電樁6萬余根，日充電量全國第一，私人充電樁市場份額位居全國第一，給中國新能源汽車領域發展創造了太多的“奇跡”。

近幾年，新能源汽車充電樁領域群雄并起，星星充電為何能夠獨占鰲頭？

2014年，在政策推動下，新能源汽車產業發展迅速，帶動了新能源充電樁產業的快速擴張。汽車銷售出身的邵丹薇創辦星星充電，不畏艱難地選擇了二次創業，跨界進入充電樁產業。

“充電樁作為電動汽車必備的配套設施，是一個重要的流量入口，具有強大的價值變現能力，不能只當作一個‘充電器’。需要利用硬件創新跳出單一充電經營模式，打造新消費場景?！毙切浅潆娛紫\營官拱興波說。憑借對消費者需求的準確認知，星星充電融合物聯網、云計算、大數據等現代信息技術，打造智能充電樁。

與傳統只會充電的“功能機”不同，智能充電樁加裝了傳感器，可感知并積累充電樁狀態數據，同時加裝互聯網交互設備，為后續開發提供硬件基礎。

從“功能機”升級到“智能機”，星星充電開發出更多符合當下消費趨勢的應用場景。今年8月28日，星星充電借鑒電商“造節”策略，憑著星星充電不忘碧水藍天的初心，發起了他們夢想的節日“8·28低碳節”，新老會員當日充電可享受大幅優惠。當天，星星充電全國充電量達800萬度，相當于全國前四名樁企普通單日充電量總和。

在拱興波眼中，星星充電的成功，離不開充電樁產品本身的創新，更離不開商業模式的創新。

在建設新能源汽車充電樁時，星星充電曾經遭遇難題——找場地難，過去建充電樁的模式跟建加油站一樣，土地獲取有壁壘且代價高昂。為了破解這一難題，2015年，星星充電利用互聯網思維，顛覆式推出“眾籌建樁”模式，在“眾籌”模式下，建設充電樁的土地不需要專門拍賣或劃撥，而是由業主來供地，星星充電提供充電樁免費安裝，獲得的充電服務費和業主分享。在3個月的時間內建設了1400個充電樁，讓業內驚嘆！

2016年，針對公樁使用率低、私樁閑置率高的現象，星星充電率先提出了“私樁共享”這一創新的商業模式，個人可在平臺上將自己的充電樁進行共享，平臺與個人進行交易分成，不僅盤活了私人充電樁資源，更推動個人用戶參與平臺運營，分享發展收益。目前參與共享的私樁已超過1萬根。私樁利用率高，地段比較好的“樁主”每月收益可達到1元左右，長此以往，也是一筆可觀的收入。

電動汽車充電行業看起來很紅火，但投資回報周期較長，普遍不賺錢是行業現狀。那么，星星充電是如何實現盈利的？

“星星充電盈利表現好，離不開‘兩高三低’?！惫芭d波說，第一個“高”是選址準確度高，選址對充電樁建設的重要性不言而喻，目前，星星充電已經搭建了自己的選址模型，通過人流、車輛保有量、市場份額等多維度的指標去判斷最有利位置；第二個“高”是運維能力高，星星充電通過充電樁全生命周期的數字化平臺，實現充電樁的遠程運維，超過90%的充電故障可以被在線診斷，大幅提高了運維效率。

“做生意要效益就是降本增效。前面是增效，還有三個層面的降本：一個是投資層，第二個是運維層，第三個是交易層，三個層面都得降才會盈利”，拱興波表示，通過自主搭建生態、自主研發設備，星星充電把投資成本做到最低。通過智能運維平臺的精準反饋，快速解決故障，減少不必要的資源浪費，把運維成本降到最低。最后，利用“包餃子”模式，打包銷售，一條龍服務，減少交易環節中的浪費，降低交易成本。

“智能充電樁連接了能源互聯網和產業互聯網兩個萬億級市場，智能制造的引入也會形成新的接口，我們要讓‘樁聯連世界’，做新能源充電設施領域的‘阿里巴巴’。” 拱興波說。

【專家點評】

樁企大多“重投資、輕運營”，星星充電產品和運營并重，一方面加強技術研發，打造智能充電樁，利用硬件創新跳出單一充電經營模式；同時，利用互聯網思維，顛覆式推出“眾籌建樁”“私樁共享”等創新商業模式，并在選址和運維能力上持續提高，提升服務能力。

星星充電的發展歷程說明，“隱形冠軍”企業的創新，不僅體現在技術和產品上，在運營的過程、系統化、市場營銷和服務上，也同樣能體現其高度的創造力。希望更多的江蘇企業能夠深刻把握多維度“創新”，贏得更好發展。

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